近年來，六橫鎮(zhèn)致力于引導(dǎo)轄內(nèi)修造船企業(yè)打造綠色環(huán)保型企業(yè)，走出“綠色制造”的新路徑。如今，在這座以船舶修造產(chǎn)業(yè)聞名遐邇的小島上，昔日“臟亂差”的船舶修造場景已化為海天之間亮麗的“風(fēng)景線”，產(chǎn)業(yè)與生態(tài)、保護(hù)與開發(fā)在“綠”中和諧共生。
全球船舶修理中心敲響環(huán)保警鐘
高耗能高排放難以為繼，推進(jìn)修船企業(yè)專項整治，行業(yè)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展
“世界修船看中國，中國修船看舟山，舟山修船看六橫。”
翻開地圖，六橫島中部是平原，而周邊被海岸等深線環(huán)抱。憑借優(yōu)越的區(qū)位條件、深水岸線以及毗鄰國際航運主航道等優(yōu)勢，這里日漸成為全球船舶修理中心。
在六橫島85公里綿長的海岸線上，自西向東分布著舟山市龍山船廠有限公司、舟山市中遠(yuǎn)海運重工有限公司、舟山市鑫亞船舶修造有限公司和浙江東鵬船舶修造有限公司等四大船廠。2018年，四大船廠生產(chǎn)總值達(dá)到32.35億元，占六橫工業(yè)生產(chǎn)總值34.6%；出口額達(dá)到28.42%，占六橫出口貿(mào)易總額98.1%。
然而，船舶維修過程中開放式噴砂工藝等傳統(tǒng)技術(shù)造成的空氣、水體污染，卻給當(dāng)?shù)厍庙懥谁h(huán)保警鐘，高耗能、高排放、高污染的船舶修造產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以為繼。如何在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間找到平衡？
對此，舟山市強(qiáng)力推進(jìn)修船企業(yè)地毯式排查和專項整治，出臺《推進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》、《船舶修理行業(yè)環(huán)保整治提升技術(shù)規(guī)范》（船十條）、《綠色船舶修理企業(yè)規(guī)范條件》。在此基礎(chǔ)上，六橫致力于創(chuàng)新“標(biāo)準(zhǔn)化+”、“綠色+”在船舶修造產(chǎn)業(yè)的融合應(yīng)用，推動船舶修造業(yè)的發(fā)展模式向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，資源利用方式向高效清潔安全轉(zhuǎn)變。
寬敞明亮的車間，綠色的膠底地面上劃分了車行道、人行道，零部件分區(qū)域擺放有序，整潔的車間不見一滴油污，艙板流水線的旁邊，還連著幾臺除塵器。這是鑫亞船舶修造有限公司成為船舶修造業(yè)綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化項目試點后，記者在車間看到的場景。
“過去在老車間干打磨，一個上午要換好幾只口罩，自從新的封閉式打磨車間建好以后，打磨一天也不用換口罩。”一名打磨工人告訴記者。
截至目前，鑫亞船舶已投入7000多萬元用于打造綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，全面改擴(kuò)建廠房面積6000多平方米，包括打造無塵打磨車床、標(biāo)準(zhǔn)化車間、電子化原材料管理等方面。
綠色修船技術(shù)釋放環(huán)保紅利
綠色修船提高效率、改善環(huán)境、提升企業(yè)競爭力，已成行業(yè)共識
除銹頭“掃”過之處，不見粉塵，沒有氣味，只有少許水霧……在舟山市龍山船廠有限公司的6萬噸級干船塢里，一艘來自韓國的5萬噸級油船正在進(jìn)行著“美顏去疾”。工人操作著超高壓水射流除銹裝備，污垢和銹跡在水流的噴射下無處藏匿。船體周圍看不見蒙蒙煙塵，真空系統(tǒng)及時回收產(chǎn)生的廢水。
然而幾年前，這里卻是另一番景象。傳統(tǒng)修船采用干式噴砂作業(yè)，沙塵彌漫，塵土飛揚。“一百米內(nèi)，空氣質(zhì)量非常差。如果距離太近，砂礫高速飛來直接‘打臉’。”說起當(dāng)時的工作環(huán)境，一線的修船工人都記憶猶新。
2018年5月，在“綠色修船”的推動下，龍山船廠引進(jìn)超高壓水除銹技術(shù)，結(jié)束了以往船塢內(nèi)粉塵彌漫的歷史。
“我們新購置了14臺高壓水除銹機(jī)，功率可達(dá)一小時30平方米，比傳統(tǒng)噴砂除銹效率提高了一倍。目前，除銹設(shè)備和電力設(shè)施改造已投入1500萬元，打砂粉塵的防塵噴淋裝置投入500萬元，環(huán)保設(shè)施全部投入在3000萬元左右。”龍山船廠副總經(jīng)理陸存波告訴記者，明年公司將實現(xiàn)超高壓水除銹全覆蓋。
一組對比數(shù)據(jù)清晰地表明了超高壓水除銹技術(shù)的應(yīng)用效果：對一個貨艙的除銹作業(yè)，傳統(tǒng)噴砂需要20個工人至少花費5天時間完成；采用新技術(shù)后，8個工人兩天半就能完成，消耗的成本僅是傳統(tǒng)噴砂的1/4。
從給當(dāng)?shù)貪O船做簡單維修除銹的小工廠到全國修船行業(yè)翹楚，龍山船廠已走過44個年頭。在陸存波看來，綠色轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。
“現(xiàn)在綠色環(huán)保是企業(yè)發(fā)展的必考題，綠色修船已經(jīng)成為行業(yè)共識。企業(yè)早晚要轉(zhuǎn)型，晚轉(zhuǎn)不如早轉(zhuǎn)，早轉(zhuǎn)才能有更強(qiáng)大的競爭力。”陸存波說。
如今，在六橫，綠色修船技術(shù)正不斷釋放出環(huán)保紅利，不少世界知名船舶公司慕名而來，修船訂單絡(luò)繹不絕。去年，六橫完成船舶修理707艘，其中外輪607艘，占據(jù)舟山全市外輪修理的“半壁江山”。
向高端智能綠色節(jié)能發(fā)展
采用新能源技術(shù)，提升企業(yè)綠色修船建設(shè)成果，同時積極建立綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系
如何推進(jìn)船舶修造業(yè)向高端智能綠色節(jié)能發(fā)展，重塑國際競爭力？中遠(yuǎn)海運重工將目光瞄準(zhǔn)了光伏發(fā)電。
“項目計劃利用廠區(qū)7個廠房屋頂約19.5萬平方米實施光伏發(fā)電，發(fā)電總?cè)萘窟_(dá)到19.9MW，預(yù)計每年可節(jié)省電費218萬元。”公司安全環(huán)境監(jiān)督部經(jīng)理李輝介紹說。
據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運重工還深化5G技術(shù)在公司焊接自動化設(shè)備、除銹和涂裝機(jī)器人設(shè)備、數(shù)字化造船系統(tǒng)、廠區(qū)智能監(jiān)測的應(yīng)用和推廣，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)過程向機(jī)器化、自動化、集成化、智能化轉(zhuǎn)變，為六橫船舶修造業(yè)綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系的實現(xiàn)提供實踐和經(jīng)驗。
“我們計劃投資2500多萬元，進(jìn)行信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、自動化設(shè)備投入、綠色修船裝備研發(fā)等。”公司總經(jīng)理周建華介紹。
六橫的深水良港承載的不僅是萬噸巨輪，更是創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、共享的綠色發(fā)展理念。
據(jù)了解，六橫船舶修造業(yè)綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化體系試點項目已由四大船廠組成聯(lián)合體共同申報并獲得浙江省立項，項目內(nèi)容涵蓋綠色工廠規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)、能源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)、清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、廢物利用標(biāo)準(zhǔn)、危害氣體排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)等7個類別的標(biāo)準(zhǔn)。目前，六橫四大船廠組成的聯(lián)合體已經(jīng)在修船業(yè)務(wù)中大力試驗并推廣高壓水除銹工藝，積極推進(jìn)碼頭岸電建設(shè)，通過減少廠區(qū)粉塵、廢棄物排放，采用新能源技術(shù)，提升企業(yè)綠色修船建設(shè)成果。
“我們將通過標(biāo)準(zhǔn)化工作的建設(shè)，培育船舶修造行業(yè)綠色制造標(biāo)桿示范企業(yè)，在綠色發(fā)展上先試先行，形成一套可復(fù)制、可模仿、可借鑒的綠色發(fā)展模式，為當(dāng)?shù)卮靶拊飚a(chǎn)業(yè)基地——深藍(lán)小鎮(zhèn)賦予生態(tài)文明內(nèi)涵。”在六橫船舶修造業(yè)綠色制造省級標(biāo)準(zhǔn)化體系試點項目啟動儀式上，浙江舟山群島新區(qū)六橫管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
