我們知道IMO工作組將繼續修訂法規促進無人駕駛船舶運營，同時海上安全委員會（MSC）已為MASS試航制定了臨時指南。

國際海事組織秘書長林基澤表示，海上安全委員會“在MASS工作組閉會期間批準關于MASS監管范圍界定臨時指導方針方面取得了重大進展”。

IMO將在今年9月繼續展開工作，專家組也將開始審查現有法規。他們將在2020年5月召開的MSC會議上報告相關調查結果，屆時也將變革監管制度。

隨著航運業開始為區域和全球航運設計、建造、測試和運營自主船舶，IMO也需要制定新的法規。

閉會期間工作組將于9月2日至6日舉行會議，確定需要修訂或厘清的立法和條約，實現MASS合法運營。工作組將審查各方在本屆會議期間提交的意見。

工作組將確定現有法規中的分歧，厘清出MASS不適用的相關條款，以及若適用但無需任何改動的條款。

以上步驟完成后，將開始分析條約，同時考慮航運、現有技術和新技術以及運營因素中的人為因素，并最終確定最適合MASS運營的方式。

工作組的分析將確定IMO文書中等效性的必要性，并制定適用于無人航運的解釋。分析也將對現有文書進行必要修訂，以及確定需要制定的新文書。

工作組將在2020年5月向MSC 第102屆會議提交IMO法規要求修訂以及如何進行進一步分析的建議。工作組在2020年將開始進一步開展工作，以MSC 102會議工作為基礎，開始修訂現有法規，制定新規則和IMO文書。

MASS試航

今年6月，MSC第101屆會議通過了監管范圍界定工作，研究如何在IMO文書中引入自主船舶的安全、保安和環保運行。

工作組為MASS試航制定了臨時指南，并解釋MASS試航應“確保至少以相關文書規定的同等程度的安全，保安和環保方式進行”。

MSC 第101屆會議要求試航人員確定與試航相關的風險，并采取措施將風險降到合理可行和可接受的最低水平。

這些措施包括確保無人駕駛船舶的船上和遠程操作員具備相關資格。參與MASS試航的所有人員，無論是遠程還是在船上，都應具備適當的資格和經驗，安全地進行MASS試航。

網絡安全

IMO指南還要求采取適當措施確保在進行MASS試航時，對系統和基礎設施進行充分的網絡風險管理。

在MSC 第101屆會議期間，委員會批準了第三版“船上網絡安全行業指南”，該指南提高了對網絡風險管理的理解和認識，并提供了有關網絡事件響應和恢復的信息。

該文件包括船舶經營人和船東如何遵守MSC.428（98）決議，將海上網絡風險管理納入安全管理系統的信息。

盡管委員會發現執行該決議存在前后矛盾，但鼓勵主管部門將網絡風險納入安全管理系統。但是，委員會認為一個獨立于安全管理系統之外的網絡安全管理系統是不可取的。

MSC 第101屆會議關于數字化取得的進展

MSC第101屆會議的其他修訂和批準包括：

關于在極地水域運營的船舶導航和通信設備指南。

關于在極地水域運營的救生設備和布置的臨時準則。

決議草案敦促IMO成員國在未經SOLAS公約認證的船舶上實施極地規則的安全措施，并將于2019年第四季度提交IMO大會通過。

修訂有關船舶遠程識別和跟蹤的數據中心性能和數據交換審查和審計原則和準則。

IMO關于海上無線電通信的立場事項將提交2019年11月舉行的2019年國際電信聯盟世界無線電通信大會。

修訂航行數據記錄儀年度測試指南，澄清了對float-free殼體的檢查。

提交包含建立或修改船舶航線系統或船舶報告系統的文件。

通過了在印度尼西亞的Sunda和龍目島海峽采用新的分道通航制，相關的路線措施和建議的交通流方向，最大限度地降低船舶擱淺或碰撞風險。

通過了有關英吉利海峽和多佛海峽航行建議的修正案。

到2025年開始運營自主海運生態系統

一個組織聯盟計劃在接下來的十年中期建立一個自主船舶的運營生態系統。芬蘭領導的One Sea聯盟已在波羅的海建立了Jaakonmeri自主船試航區，該聯盟匯集了來自學術界、制造商和技術開發人員的技術專家聯盟。

該聯盟的最新成員是愛立信，將為自主船舶提供衛星通信，增強自主船舶通信能力。

國際海事衛星組織（Inmarsat）于2019年第二季度加入One Sea聯盟，提供船到岸通信。 Inmarsat 海上業務發展副總裁Stefano Poli表示，這確認了One Sea的目標及其“實現自主航運方法”和有益技術。

6月，歐洲航天局代表22個歐洲國家與One Sea合作開發了空間站應用程序，以便利用衛星分析、實現和實施海上數字化和自主船舶運營。

6月，日本郵船株式會社（NYK）研究子公司Monohakobi Technology Institute正式加入One Sea，英國皇家造船協會成為One Sea的準會員。

數字平臺新添應用程序

6月份，挪威船級社有新的合作伙伴加入其Veracity數字化平臺，為其160,000名用戶提供更多解決方案。 Veracity平臺船舶運營商的數字服務、數據集、接口和應用程序的交換平臺。

Kongsberg Digital決定將其Kognifai生態系統與Veracity結合起來，為數字服務創建一個通用平臺。

用戶通過Veracity平臺，也可使用Maindeck基于云的進干船塢軟件。這有助于航運公司管理計劃和執行干船塢項目。

另一個新增功能是SICK Sensor Intelligence，它將傳感器技術與自動識別系統數據以及其他相關的維護和性能信息來源結合在了一起。

在過去的兩個月里，Kongsberg已與首個通信合作伙伴KVH合作推出了Vessel Insight。同時也與海事統計提供商Marine Benchmark、Bunker在線門戶網站BunkerEx、天氣和波浪信息提供商Meteomatics、以及SteelCorr數字油漆報告應用程序建立合作，將其功能添加在Kognifai上。