在國產減搖鰭進入市場后的幾年中，國外品牌產品在我國市場的占有率大幅下降。目前，衡拓公司已占據國內船舶減搖市場近80%的份額，今年將力推減搖鰭走向國際市場

　　近年來，國產船舶減搖裝備的發展勢頭良好。據了解，我國減搖設備研發生產企業的典型代表——上海衡拓船舶設備有限公司，已占據國內70%～80%的市場份額，訂單額超億元，而且幾乎年年有新品問世。就在去年年底，衡拓公司新推出了4款減搖鰭新鰭型，產品性能進一步升級。

　　“我們一直希望將產品推向國際，如今我們的減搖鰭日趨成熟，擁有專利技術，價格上與羅爾斯·羅伊斯、STABILO株式會社、日本三菱等主要競爭者相比更有優勢。”該公司技術部副部長楊萬富表示，今年該公司的減搖鰭有望在海外市場實現突破。

　　國產減搖產品很給力

　　此次衡拓公司新推出的4款減搖鰭，包括兩款收放式減搖鰭，即矩形襟翼魚尾鰭、矩形三層翼柵鰭，以及兩款非收放式減搖鰭，即梯形襟翼鰭、非對稱梯形鰭。

　　收放式減搖鰭主要用于中大型船舶，如民用客滾船、大型公務船，新鰭型使減搖設備的性能較之前產品提升了11%～15%。非收放式減搖鰭的性能改善幅度則超過了40%，主要用于中小型船和高速船。具體來說，新型的矩形襟翼魚尾鰭與原矩形襟翼鰭相比，最大升力系數提高了11%以上；比無襟翼的魚尾鰭最大升力系數提高25%以上。高升力系數的18平方米矩形襟翼魚尾鰭的性能可以媲美22平方米無襟翼魚尾鰭，并且具有更強的抑制翼稍渦流空化的能力，能進一步降低振動和噪聲。隨著性能的提升，減搖鰭的適用范圍進一步得到拓展，如非收放式減搖鰭，應用領域已從10000噸級船舶延伸到20000噸級船舶。在原有的重量、空間條件不變的情況下，減搖鰭本身性能的提升，對客戶而言無疑是個好消息。

　　新產品不僅性能得到改善，在安全性、裝船范圍上也進一步升級。楊萬富介紹說，減搖鰭的選型與船艙布置密切相關，收放式減搖鰭置于艙內，若船艙內沒有足夠空間，船東則多會選擇非收放式減搖鰭。艙內設備受空間限制，艙外設備則會面臨船舶在航行、靠岸過程中碰損的風險。在研制這4款新鰭型的過程中，衡拓公司有效減小了減搖鰭的占艙空間和重量，并化解了船舶附體阻力與船舶快速性設計要求之間的矛盾。“艙外減搖鰭不超過船舶基線，有利于保證船舶航行的安全性。”楊萬富說。

　　減搖鰭的效率提升顯著提高了對船舶的控制能力。“新鰭型還可滿足特種船型——小水線面雙體船的技術需求。”楊萬富介紹， 當下國際上運用較多的小水線面雙體船上普遍裝有穩定鰭。“穩定鰭與減搖鰭的鰭型差別不大，只在使用方法、控制方法上有所不同。”楊萬富說，通過鰭型的改進，衡拓公司的減搖產品可以滿足不同船型對不同姿態的控制要求，不僅可在單體船上單一控制橫搖，還可以對雙體船的橫搖、縱搖、升沉進行多自由度的姿態控制。

　　值得一提的是，衡拓公司于2014年成功取得了矩形襟翼魚尾鰭的發明專利。此次發布的新鰭型可以直接應用在原有減搖裝置機械設備上，繼承了原有機械設備高可靠性的優點，可實現減搖鰭鰭翼的更新換代，為有相關需求的船東提供更多的選擇。

　　內銷也該轉出口了

　　“在中國船舶重工集團公司第七〇四研究所推出減搖水艙產品后的1~2年間，國內市場形勢發生了明顯變化。羅·羅公司撤銷了代理機構，放棄中國市場，日本產品的市場份額也明顯縮小。”楊萬富說。

　　2009年，七〇四所率先研發出具有自主知識產權的國內首套可控被動式減搖水艙，其采用氣閥、水閥聯合控制系統，填補了我國在減搖設備領域的空白。2013年，以七〇四所減搖部為基礎，包括七〇四所在內的多家機構共同出資成立衡拓公司。自此，技術團隊在減搖水艙和減搖鰭方面的研發“一路有驚喜”，產品形成系列化，包括輕小型比例控制減搖鰭、模塊化前收式減搖鰭、模塊化后收式減搖鰭、可控被動式減搖水艙、伸縮式減搖鰭、小水線面雙體船穩定鰭、超大型減搖鰭等。

　　近年來，衡拓公司一直注重把握市場節奏，產能不斷提升。1年前，該公司在系統集成的基礎上推出了減搖鰭-減搖水艙聯合控制器，旨在通過對多種設備的聯合控制，實現真正意義上的全航速減搖，引領船舶減搖進入智能時代。2015年年初，其研制的一對超小型減搖鰭安裝在一艘沿海高速小型客船上，標志著國產超小型減搖鰭首次實現了實船應用。

　　衡拓公司減搖設備產品的研發及升級，切中了國內減搖市場的脈搏，近年來接獲訂單金額一直保持高位，2015年雖非市場最高點，其訂單額還是達到1.5億元左右、共計60余船套臺，占據國內近八成的市場，“外來和尚”的“經”在國內市場已不再那么好“念”了。

　　衡拓公司希望2016年能將減搖鰭成功推出國門。“東南亞、南美洲、非洲等地區發展中國家的工程船市場需求不會比中國市場少。”楊萬富說。據悉，此前該公司的減搖水艙已經成功登上新加坡、法國等國的船舶。在4款新鰭型的新品發布會上，衡拓公司特邀國外船東前來了解新品性能，目前已有多家船東表達合作意向。