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舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工歷時(shí)兩天完成“新加坡”輪脫硫塔分段模塊吊運(yùn)定位

   2019-08-06 船海裝備網(wǎng)10890
核心提示:7月18日,法國(guó)達(dá)飛公司脫硫改裝船“新加坡”輪歷時(shí)2天,圓滿完成新加脫硫塔分段模塊吊運(yùn)安裝重大節(jié)點(diǎn),后續(xù)將進(jìn)入分段焊接、脫硫

7月18日,法國(guó)達(dá)飛公司脫硫改裝船“新加坡”輪歷時(shí)2天,圓滿完成新加脫硫塔分段模塊吊運(yùn)安裝重大節(jié)點(diǎn),后續(xù)將進(jìn)入分段焊接、脫硫塔設(shè)備內(nèi)部相關(guān)管系及電纜等安裝施工。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工歷時(shí)兩天完成“新加坡”輪脫硫塔分段模塊吊運(yùn)定位

“新加坡”輪新加脫硫裝置采用混合式,單個(gè)分段重達(dá)250余噸,高25.1米,長(zhǎng)13.4米,寬8.53米,由于該分段重心較高,如何安全高效的完成分段駁運(yùn)存在相當(dāng)大的難度。

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修船管理部以KPS管理為抓手,以“學(xué)川崎,促提升”為行動(dòng)指南,主動(dòng)迎難而上尋求突破,仔細(xì)研究380T液壓平板車(chē)技術(shù)參數(shù),多次現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)駁運(yùn)路線,深入探討分段模塊固定方案和綁扎細(xì)節(jié),最終敲定單個(gè)脫硫塔分段模塊,采用四個(gè)門(mén)架擱放380T液壓平板車(chē)上,駁運(yùn)至靠近三號(hào)塢門(mén)位置、再使用浮吊進(jìn)行吊裝、駁運(yùn)、定位分段的方案。為了能夠有效降低脫硫模塊的整體重心高度,門(mén)架間通過(guò)安裝四個(gè)10T 的配重塊,來(lái)增加模塊運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性,確保駁運(yùn)環(huán)節(jié)安全可控。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工歷時(shí)兩天完成“新加坡”輪脫硫塔分段模塊吊運(yùn)定位

7月16日,在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工各部門(mén)的緊密配合協(xié)作下,左舷脫硫塔分段模塊   安全順利駁運(yùn)至3號(hào)塢門(mén)位置。該方案成功實(shí)施得到船東的認(rèn)可,為后續(xù)類(lèi)似脫硫項(xiàng)目的塔段模塊運(yùn)輸積累了經(jīng)驗(yàn),和同系列首艘“獅城”輪相比較,減少了運(yùn)輸船進(jìn)塢裝載駁運(yùn)環(huán)節(jié),預(yù)計(jì)節(jié)約成本達(dá)68萬(wàn)。


 
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