近日，馬紹爾群島籍30萬噸級(jí)VLCC（超大型油輪）“SEAWAYS MULAN”（木蘭）輪在“海巡07348”艇與拖輪的護(hù)航和高級(jí)引航員的引領(lǐng)下，順利通過舟山中部港域灌門航道。

“SEAWAYS MULAN”輪成為第一艘通過灌門航道的VLCC，也標(biāo)志著灌門航道通航能力提升工作邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

灌門航道位于舟山本島北岸馬岙地區(qū)與秀山島之間，航道最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)46度，最窄處航道寬度僅550米，潮流湍急，最大流速可達(dá)8節(jié)左右，一天內(nèi)緩流可通航時(shí)間短，且新增客運(yùn)航線與航道形成垂直交叉態(tài)勢，是舟山地區(qū)通航條件最為復(fù)雜的海域之一。

建設(shè)中的舟岱跨海大橋?qū)⑺蛲ê降燃?jí)限制在5萬噸級(jí)以下，使得進(jìn)出馬岙港區(qū)的長宏國際、太平洋海工等大型船舶修造企業(yè)的5萬噸級(jí)以上船舶改道灌門航道，導(dǎo)致灌門航道的通航等級(jí)受限問題凸顯，通航壓力陡增。為保障中部港區(qū)大型船舶修造企業(yè)的有序生產(chǎn)，灌門航道通航能力提升勢在必行。

在舟山海事局等有關(guān)單位的推動(dòng)和支持下，灌門航道進(jìn)行了一系列工程性整治措施，通航條件有了較大改觀。跨越灌門航道的架空電纜通航凈空高度由47米提升至64.5米，提高了電纜下方船舶的實(shí)際通航能力。該局還協(xié)調(diào)相關(guān)部門在灌門航道設(shè)置了4個(gè)測流浮筒可為船方及引航員提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的潮流信息。

本次實(shí)船通航試驗(yàn)圓滿成功標(biāo)志著灌門航道實(shí)船試航工作取得了實(shí)質(zhì)性成果，為灌門航道今后30萬噸級(jí)船舶正式通航積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。