7月8日，馬士基航運(yùn)與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂新船訂造合同，訂造9艘14000TEU集裝箱船，并保留最多8艘集裝箱船選擇權(quán)。本次訂造的集裝箱船舶長度為353米。
現(xiàn)代重工集團(tuán)首席運(yùn)營官賈三鉉(Sam H. Ka)和馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營官索倫?托夫特（S?ren Toft）在馬士基航運(yùn)總部哥本哈根簽訂了新船訂造合同，合同價(jià)值為11億美元。
本次訂單是馬士基航運(yùn)自2014年9月宣布新投資計(jì)劃以來的第三批新船訂造項(xiàng)目。馬士基航運(yùn)曾于今年三月訂造了7艘3600TEU支線集裝箱船，并于今年六月訂造了11艘19630TEU第二代3E級(jí)集裝箱船，這些新船訂造項(xiàng)目都是馬士基航運(yùn)新投資計(jì)劃的一部分，該投資計(jì)劃將在未來5年投入150億美元用于訂造新船、改造現(xiàn)有船舶、購買集裝箱和其他相關(guān)設(shè)備。通過這些投資，馬士基航運(yùn)將確保運(yùn)力增長與市場需求保持一致，并逐步替換效率較低的船舶，提高自有船舶所占比例。
索倫 托夫特（S ren Toft）表示：“對(duì)于本次訂造新船我感到非常高興，因?yàn)槲覀儾扇×诵碌呐e措。這些新訂造的船舶擁有高效的設(shè)計(jì)，它們將被投放在不同的航線上，而不僅僅為某一條航線服務(wù)，這將有助于馬士基航運(yùn)保持競爭力，提高船隊(duì)的靈活性和運(yùn)營效率。”
這是馬士基航運(yùn)首次訂造可以靈活部署和運(yùn)營的集裝箱船。本次所訂造新船的船體并非根據(jù)特定的航行速度和吃水深度所設(shè)計(jì)，這進(jìn)一步優(yōu)化了公司的船隊(duì)構(gòu)成，公司得以在不影響燃油消耗的前提下，按照不同的需求將這些船舶投放在東西向航線或南北向航線上。
