達門Dunkerque修船廠完成了第一艘歐洲挖泥船改裝為雙燃料LNG/MGO推進裝置系統(tǒng)的項目。這艘117米長,8500立方米的耙吸式挖泥船Samuel de Champlain屬于魯昂的GIE Dragages港口,并由南特圣納澤爾港負責(zé)運營。達門提供交鑰匙包工程,包括施工、采購、安裝、調(diào)試和后期的支持,主要將發(fā)動機更換為雙燃料(LNG /MGO)型號,并安裝船用LNG存儲設(shè)施,以及長達8年的維護支持服務(wù)。
與所有其他的開創(chuàng)性項目一樣,達門Dunkerque修船廠遇到并克服了一系列無法預(yù)料的挑戰(zhàn)。包括在決定安裝不同于最初計劃的主機之后,對詳細施工作業(yè)的重大修改。新發(fā)動機比最初指定的發(fā)動機大得多,因此必須完全重新考慮其方法,包括建造一個全新的機艙室。同時,還需要重新評估并將電氣設(shè)施連接到新發(fā)動機的接口。整體布線復(fù)雜,需要創(chuàng)造力的設(shè)計來盡可能減少接口所需的電纜數(shù)量。此外,新的發(fā)動機配置還需要對所有管道進行大量更新和擴展。最終,超過25噸的管道經(jīng)過重新設(shè)計、制造和安裝。即使是最終調(diào)試也需小心謹慎。由于這是第一次在挖泥船上進行推進裝置和系統(tǒng)的改裝,因此必須對設(shè)定的發(fā)動機性能參數(shù)進行全新的測算。
達門Dunkerque修船廠常務(wù)董事Mark Jan van den Akker表示,達門從一開始就知道該項目將是未知領(lǐng)域的一次探索。然而,到目前為止在該項目中達門已經(jīng)獲得了許多寶貴的經(jīng)驗,并且可以將其應(yīng)用于此類船型的其他改裝項目。
Samuel de Champlain建于2002年,是GIE Dragages港口船隊中最大的船只,服務(wù)于盧瓦爾河和塞納河口之間。該雙燃料轉(zhuǎn)換項目是通過歐洲委員會創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行機構(gòu)(INEA),通過其連接歐洲設(shè)施計劃提供的補貼來加以實現(xiàn)的。
Samuel de Champlain的改裝旨在證明使用LNG作為小型船舶燃料的可行性,并允許GIE Dragages港口通過降低燃料費用,以及減少發(fā)動機維護來實現(xiàn)優(yōu)化成本的任務(wù),同時大大減少了二氧化碳,氮氧化物和顆粒物排放的排放。GIE Dragages港口希望通過該改裝項目,向其他短途船舶展示改用液化天然氣的好處,并標志著液化天然氣加注網(wǎng)絡(luò)在歐洲大陸的大西洋沿岸發(fā)展的第一階段。