近日，電動渡輪Ellen號在丹麥的S?by和Fynshav之間完成其處女航。由E.U. Horizon 2020項目開發的新渡輪“是世界上第一艘為日常運營和緊急情況提供足夠能源的電池組渡輪。
航線長22海里，該渡輪能夠承載30輛車和200名乘客。為了減輕重量，渡輪的乘客區域與汽車甲板處于同一水平。駕駛臺由鋁而不是鋼制成，船舶上的家具由再生紙而不是木材制成。
渡輪長不到60米，寬約為13米，行駛速度在13-15.5節之間。船上4.3MWh電池系統由瑞士Leclanché提供。它采用具有獨特安全特性的高能G-NMC鋰離子電池，包括雙層疊層設計和陶瓷隔板。電池系統分為20個單元，每個單元連接到控制能量輸出的獨立轉換器。Leclanché設計了船用齒條系統，包括防火和滅火系統。該項目已獲得DNV GL型認證，丹麥海事局一直是權威合作伙伴，該渡輪可以說是該類型船舶的標桿。
電池系統每年可減少釋放2,000噸二氧化碳，42噸氮氧化物，2.5噸顆粒物和1.4噸二氧化硫。
丹佛斯Editron提供全電動傳動系統。該公司的EDITRON系統包括兩臺750kW推進電機和兩臺250kW推進器電機，兩者均采用同步磁阻輔助永磁技術，并由DC / AC逆變器控制。該公司還提供了船舶的電力管理系統，并為渡輪的電池提供了陸上充電站和充電臂。
丹佛斯Editron為Tellus提供了電力設備，在進入運營時成為瑞典最大的混合動力電動汽車輪渡。該渡輪將在連接Uddevalla和Lysekil的1.15英里Gullmarsleden路線上運送多達297名乘客和80輛汽車。受瑞典運輸管理局委托，Tellus將主要采用全電動模式。
同樣在瑞典，哥德堡的ElectriCity項目將把現有的渡輪轉換為電力，作為ElectriCity項目的一部分。全電動渡輪服務將增加該市現有的電動巴士服務。隨著沃爾沃汽車公司與沃爾沃客車公司的合作，沃爾沃遍達提供電動船舶推進系統。該渡輪預計將于2020年進入G?ta河運營。
到2020年，船用電池市場預計將增加一倍，屆時約80％的新型沿海船舶將使用某種電池運行。
