近日，由南京高精船用設備有限公司為“世界首艘一體船”集成打包的大功率主推進系統在桂山-萬山海域圓滿完成各項航行試驗。

自航式沉管運輸安裝一體船是世界首艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等綜合功能于一體的，具有DP功能和循跡功能于一體的專用船舶，其建設背景是深圳與中山之間的海底隧道工程，后期將為深中通道工程建設提供強有力的保障。

作為全球首次自主研發設計的首艘自航式沉管運輸安裝一體船，本船采用雙體船船型設計，船長190.4米，船寬75米，配有2套10MW級可調槳主推進系統，不僅具備自航功能，而且具備DP動力定位功能，可帶72000噸標準沉管進行浮運工作，全船系統配置比較復雜、技術難度很高，對大功率可調槳主推進系統性能要求非常高。

本船采用雙機雙槳配置，南京高精負責主推進動力系統整體集成打包，包括柴油機、齒輪箱、軸帶發電機、可調槳、液壓系統、大型高效導流管、高彈聯軸器、海水凈化單元與主推進控制系統等在內的全部主推進動力系統設備，單臺9280kW柴油機通過一進三出結構的齒輪箱變速后分別驅動兩臺4000kW大功率的軸發電機與大功率可調槳，項目功率大，結構復雜，系統集成難度高。

一體船6月10日出塢，8月10日開始試航，在這短短的2個月的時間，南京高精項目團隊緊密配合船廠，在項目負責人有效協調組織下，開展以柴油機安裝調試、齒輪箱安裝調試、軸發電機安裝調試、軸系對中安裝、高彈聯軸器安裝、配油器安裝、可調槳液壓站安裝調試、海水凈化單元安裝調試、主推進控制系統安裝調試等所有主推進水上安裝調試工作，在項目售后服務團隊辛勤努力工作下，在高質量的產品前提下高效的完成了本次大功率主推進系統的安裝調試工作，為本次主推進系統試航工作提供了保障。

在試航過程中，本船螺旋槳水動力性能滿足設計要求，航速與推力滿足設計要求，大直徑高效導流管效率高，大型可調槳調距壓力低，推進軸系軸承負載均衡，軸承運行溫度平穩，齒輪箱溫度與噪音低，主推進振動滿足船舶總體要求。在主推進控制系統與DP定位控制系統操作下，整船運行平穩可靠，各項性能指標均達到了設計與實船使用要求，充分體現出南京高精雄厚扎實的主推進系統研發設計、生產制造、售后服務和集成打包能力，船東、船廠、設計院、船級社對南京高精提供的大功率主推進系統的設備性能和主推進系統集成打包給予了極高的評價。

此次大功率可調槳主推進系統順利完成試航，實現大功率可調槳推進系統關鍵設備國產化，標志著南京高精大功率可調槳推進系統產品成功進入大功率船舶推進系統市場，打破了我國大功率船舶所配套的可調槳推進系統長期依賴進口的局面。后期南京高精將再接再厲，大力開展大功率動力系統集成打包市場業務，為更多的客戶提供量身定制的整體系統集成打包產品。