MTU新型8缸船用燃氣發動機自2019年6月初就一直在位于腓特烈港1號工廠的146號測試臺上隆隆轟鳴。康士坦茨湖市政工程公司（Stadtwerke Konstanz GmbH）將于今年年底驗收這臺測試中的發動機和這款新型發動機的另一臺樣品，在此之前，它將接受重重考驗。

與MTU已量產的 16V 4000系列燃氣發動機相比，新型發動機功率較小，提供750到1000千瓦的額定功率。從2020年起，這些發動機將安裝在Bodensee-Reederei（一家在康士坦茨湖提供客運服務的公司）運營的一艘新渡輪上，往返于康士坦茨湖和梅爾斯堡之間。

羅羅動力系統和康士坦茨湖市政工程將在這首渡輪上試驗兩臺MTU 746千瓦的發動機。這將讓它成為歐洲首批使用高速純燃氣發動機的內陸客船之一，并以液化天然氣(LNG) 為燃料。

即使沒有廢氣后處理，MTU移動式燃氣發動機的排放也已經遠遠低于現行排放標準(IMO III)規定的閾值，顆粒物也低于限值，且氮氧化物排放量非常低。

早在2016年9月，MTU就推出了用于船舶推進的移動式燃氣發動機，與此同時，原型機在試驗臺上成功運行了8000多個小時。首批量產的16缸發動機于2017年底交付給越南造船廠Strategic Marine，被安裝在為荷蘭船運公司Doeksen建造的雙體船上。