大宇造船預(yù)計,2016年造船業(yè)所有船型市場均將面臨挑戰(zhàn),不過,LNG船需求將會增加,因此,擁有全球LNG船一半訂單的大宇造船仍計劃將重心放在LNG船建造市場。
將重心放在LNG船建造市場
大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立日前表示,大宇造船在LNG船建造方面擁有獨特技術(shù),在這一市場上占據(jù)優(yōu)勢地位,因此,大宇造船能夠以較低的價格為船東建造高質(zhì)量的LNG船。
去年,大宇造船接獲的LNG船訂單位居全球第一,其中包括來自美國和俄羅斯的訂單。大宇造船需要尋找新的增長點以緩解海工裝備帶來的虧損沖擊。
大宇造船預(yù)計,今年造船市場整體前景將持續(xù)疲軟。鄭成立指出,由于油價低迷,海工市場仍將繼續(xù)衰退,因此從目前開始大宇造船將專注于商船市場。大宇造船計劃削減海工業(yè)務(wù)收入所占比例,從60%減少到40%,并將商船建造業(yè)務(wù)收入占比提高到50%以上。
不過,鄭成立補充稱,即使是商船建造市場,今年前景預(yù)期也并非一帆風(fēng)順。除LNG船外,大宇造船還將專注于14000TEU至20000TEU集裝箱船建造。通常而言,大宇造船在VLCC和蘇伊士型油船等大型油船領(lǐng)域優(yōu)勢明顯,因此大宇造船未來也將繼續(xù)此類船型的營銷。
2014年,大宇造船曾獲37艘LNG船訂單,截止2015年底,大宇造船目前的手持訂單中共有52艘LNG船,占比最高,在全球LNG船手持訂單中所占份額超過50%;其次是原油船和集裝箱船,分別為25艘;LPG船為14艘。
據(jù)悉,大宇造船將獲得42000億韓元(37億美元)的貸款,緩解前兩個季度的巨額虧損。由于海工裝備的延期交付和撤單,大宇造船海洋在今年上半年虧損了36500億韓元。
預(yù)計2016年LNG船訂單復(fù)蘇
去年年底,大宇造船曾經(jīng)預(yù)計,由于減少溫室氣體的排放需要更清潔的燃料,因此2016年LNG船需求將會增加。
大宇造船船舶設(shè)計部副主任Kim Nam Soo表示,由于更多行業(yè)將著眼于用天然氣取代其他燃料,大宇造船正在開發(fā)新的技術(shù),幫助航運公司節(jié)省燃料、提高運營效率。
Kim Nam Soo表示,目前世界上有很多天然氣項目正在開發(fā),這推動LNG船需求不斷增加。由于環(huán)境問題,更多的發(fā)電廠正在計劃使用LNG作為燃料,這意味著LNG需求增加。
為減少溫室氣體和硫化物排放,國際海事組織(IMO)制定了嚴厲的環(huán)保法規(guī),這也推動了LNG動力船的建造。大宇造船預(yù)計,LNG動力船需求未來將有所提高。大宇造船已經(jīng)開始開發(fā)LNG動力船建造技術(shù),目前正在研究新的LNG燃料箱,一旦應(yīng)用,將會占更少的空間、提高燃效。