去年,中國有3家企業參與淡水河谷VLOC 的運營,共收購淡水河谷現有的12艘VLOC,并接受為淡水河谷的鐵礦石運輸新造30艘VLOC的訂單要約,擬于2018年年底完成交付。但是,去年年底淡水河谷董事會決定推遲20艘VLOC的建造,近日終于確定將于2月中旬開工建造。
新造30艘VLOC
去年《淡水河谷VLOC為何遭哄搶》中報道,招商輪船、中國礦運和工銀租賃共收購淡水河谷現有的12艘VLOC(3家企業各收購4艘),總價值超過13億美元。其中,招商輪船收購價格為4.48億美元;中國礦運收購價格為4.45億美元;工銀租賃收購價格為4.23億美元。此外,3家企業還將為淡水河谷的鐵礦石運輸各新造10艘VLOC,均與淡水河谷簽訂了20+5年的鐵礦石運輸協議,且均將于2018年年底交付。
以上30艘VLOC的造船企業為:招商輪船的10艘分別由上海外高橋造船(4艘)、青島北海重工(4艘)和招商局重工(2艘)承建;中國礦運7艘以上由上海外高橋造船承建;工銀租賃的10艘尚未公布造船企業,不過據消息人士表示將于2月底公布。
雖延期開工仍如期交付
去年年底,有消息人士向《航運交易公報》記者透露,承接建造中國礦運和招商輪船20艘VLOC 的中國造船企業原本計劃于去年12月中旬開工建造,且已備好了建造初期所用的鋼板等材料,但是由于淡水河谷董事會決定推遲建造,導致該批船舶的建造工作被暫時擱置。
近日,《航運交易公報》記者致電項目知情人士,該人士表示,被推遲建造的20艘VLOC已確定于2月中旬開工建造。該人士還表示,去年年底該批訂單被推遲,主要是由于淡水河谷董事會內部審查需要時間。此外,政治因素或許也是淡水河谷董事會推遲該批VLOC建造的原因之一。該人士透露,淡水河谷的第一大股東為巴西政府的巴西退休基金,去年年底巴西總統迪爾馬·羅塞夫因涉嫌非法處理財政預算而遭到反對黨抗議,導致巴西陷入政治經濟危機。
推遲開工是否會影響交船期?上述知情人士表示,由于耽誤的時間不長,因此不會影響交船期,30艘VLOC將如期交付,包括工銀租賃的10艘。但由于建造時間推遲,以及自1月1日開始實施的IMO Tier III 標準,這批VLOC或將在建造成本上略有增加,不過,造船企業相關人士表示,改變的成本尚不足以影響到船舶總建造價格。
此前曾有市場人士質疑此批訂單或是淡水河谷為盡快出手其持有的VLOC,以增加現金流所為。上述知情人士向《航運交易公報》記者表示,這種可能性不大。首先,淡水河谷作為世界500強企業,總資產達500億美元,年銷售額達200億美元,情理上講不會缺少總價不到15億美元(淡水河谷出售給中國企業的12艘VLOC價格共13.16億美元)的現金;其次,淡水河谷生產的鐵礦石有50%是銷往中國市場,從經營角度看,淡水河谷也不至于為“小利”而“得罪”大客戶?!逗竭\交易公報》資深評論員馬途對此質疑也表示不以為然。他認為,作為一家上市企業,為股東爭取利益最大化是經營的第一推動力,不存在缺不缺錢、錢多不多的考慮,上市企業必然采取對資本方最有利的方法去做。另一方面,“得罪”一說完全不成立,無論從中國涉外政策性貸款運作、航運企業鎖定貨源以及鋼企獲得資源三方面來說,甚至索隱派加上地緣政治的因素,所有方面加在一起,這個交易都是中國資金、中國企業心向往之的。