東方海外國際（00316）8月26日發(fā)布2019年上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。2019年1-6月，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益33億美元，較去年同期增長5.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.39億美元。

公告稱，與2018年上半年比較，東方海外航運(yùn)貨量增加3.2%，而收益增加6.5%。若干航線的市場(chǎng)增長確實(shí)放緩，但多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)的提高速度超過了運(yùn)量增長的放緩速度。

需要指出的是，亞洲區(qū)內(nèi)的許多短途航線較過去幾年表現(xiàn)良好。亞洲與中東、及亞洲與印度到大陸之間的較長途航線面臨更嚴(yán)峻的航運(yùn)環(huán)境。中美貿(mào)易談判對(duì)亞洲區(qū)內(nèi)航線的影響在市場(chǎng)上引發(fā)大量討論。目前為止，除了一些服務(wù)于越南及泰國等地的航線運(yùn)力有所增加之外，其影響范圍有限。

具體而言該公司表示，2019年上半年全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)充滿不確定性，但在跑贏市場(chǎng)、跑贏變革、跑贏時(shí)代三個(gè)目標(biāo)下，東方海外國際的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢(shì)。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)和變化無常的市況，集裝箱運(yùn)輸業(yè)加快應(yīng)對(duì)需求上的變化。就中長期供應(yīng)增長而言，新船訂單占船隊(duì)總規(guī)模的百分比處于十多年來的最低位。

此外，東方海外國際稱：本年度報(bào)廢船舶數(shù)量高于2018年同期，該趨勢(shì)或會(huì)延續(xù)，緣于國際海事組織2020年低硫油新規(guī)一旦實(shí)施，老舊船舶營運(yùn)將更難獲利。就短期供應(yīng)增長而言，業(yè)界的應(yīng)對(duì)會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的需求變化從而積極調(diào)整運(yùn)力安排，減少對(duì)于需求降低導(dǎo)致無利可圖之地區(qū)的服務(wù)。

2019年上半年油價(jià)平均每噸441美元燃油及柴油價(jià)格均有所上升。

值得一提的是，該公司在公告中披露，目前東方海外國際并沒有預(yù)定新船訂單。