近日，由上船院為交通運輸部東海救助局改裝設計的“東海救101”14000kW海洋救助船再征南印度洋，代表中國政府協(xié)助澳大利亞執(zhí)行馬航MH370后續(xù)搜救工作。

　　2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤。當月，“東海救101”就被派往南印度洋馬航MH370客機疑似墜毀海域開展搜救，此后包括中國在內的多國搜尋努力從未停歇。本次“東海救101”加裝深海探測裝備后再赴南印度洋，搜尋區(qū)域海況復雜，對船舶定位、數(shù)據(jù)分析以及團隊合作的要求很高，國際社會對后續(xù)搜尋工作十分關注。

　　“東海救101” 有“中國第一救”之美譽，是上船院自主研發(fā)設計救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗風能力最強、救助功能最齊全的海洋專業(yè)救助船，該船總長116.95米，型寬16.2米，型深7.8m，最大吃水6米，最大航速22.0節(jié)，續(xù)航力10000 n mile，自持力30天，設有兩級動力定位系統(tǒng)，該船具有較強的海上人命救生、綜合指揮、信息收集處理和傳輸能力。

　　上船院組織精干優(yōu)秀設計人員積極主動，克服困難，按時完成SPS2008適應性改裝、搭載深海掃測裝備改裝等任務。改裝后，“東海救101”裝備如虎添翼， 主要具備以下搜救能力：

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　　裝備6000米水深級合成孔徑聲納拖曳系統(tǒng)，可進行深海搜尋；

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　　對遇險船舶進行封艙、堵漏、排水、空氣潛水、拖帶等救助作業(yè)能力；

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　　二級對外消防滅火作業(yè)能力；

　　4

　　海面浮油回收和海面消除油污作業(yè)能力；

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　　夜間海上搜尋救生、救助能力，能搭載獲救人員200人，并對傷病員進行簡易的藥物、器械和手術治療；

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　　設有直升機起降平臺和機庫，可搭載中型救助直升機出海和返航，并可為直升機進行加油、充電、補氣等，可配合救助直升機進行海上搜索、救生作業(yè)。