近日，大連中遠海運重工承接的馬士基航運“美薇”輪圓滿完成了所有改裝工程，順利開航。該輪是大連中遠海運重工承接的首個馬士基系列船脫硫改裝項目，也是繼成功交付系列深水海工作業船（SSV）后，大連中遠海運重工與航運巨頭馬士基開展的又一次成功合作。

“美薇”輪為18000箱大型集裝箱輪，船長400米、型寬59米，采用雙主機推動。2018年，大連中遠海運重工成功交付馬士基系列深水海工作業船建造項目和系列集裝箱船修理工程，良好的產品質量、科學的安全管理和精準的計劃管控，得到了馬士基的高度好評，鞏固了與馬士基的良好合作關系，贏得了馬士基系列脫硫改裝項目。

“美薇”輪進廠前，馬士基經過多次論證，最終選擇了丹麥某知名廠家的開式雙塔系統，整體改造工程涉及煙囪改造、塔體安裝調試、海水系統、廢氣系統、控制空氣系統、污水系統、集裝箱冷藏系統、淡水系統、燃油系統等多個系統的升級改造，單船鋼結構施工超過百噸，大口徑GRE管段共計191個，電路系統升級改造共計鋪設電纜超過16000米，改裝工程點多、量大、任務緊。

按照最初的策劃，統籌考慮了大連地區7-8月份的天氣狀況、施工期間公司內生產負荷的總體狀況、以及生產力分配情況，大致需要兩個多月的施工周期。但船東希望公司盡可能壓縮工期，提前完成改裝任務。壓縮施工周期，困難是顯而易見的，但保證船東的利益，服務好客戶，是大連中遠海運重工修船系統干部員工的服務理念和宗旨。為此，修船總管小組組織生產部門重新策劃，竭盡全力滿足船東要求。

由于時值修船高峰，大連中遠海運重工同期在廠船舶已達二十幾艘，每一個項目都是重點，集中攻堅戰無法實施。為此，總管小組發揚中遠海運修船人不怕苦、不怕累、敢于犧牲的精神，把一天當做三天干，相當于增加施工周期，每天安排三個班次24小時施工，全力確保項目完成。“美薇”輪作為同系列的首制船，生產中的不確定因素較多。總管小組充分學川崎，精益管理，精細策劃。面對工程量最大、施工難度最高的玻璃鋼管粘接和安裝工程，總管小組將全船約200根玻璃鋼管計劃細化到人，每一根管、每一道口、每一個螺栓安裝都固定好施工人員，預定好施工時間。煙囪內的每一層平臺管子安裝都要和腳手架搭拆配合施工，工序銜接尤為重要。為此，各級管理人員全程現場協調，配合。

經過50多天的施工，“美薇”輪順利完工開航，總管小組把精密策劃、力保節點，落實到具體行動中，深深感動了在廠船方代表，獲得了船東高度贊許。