10月7日，國慶長假的最后一天的清晨，中船集團旗下廣船國際員工微信群里傳來了FPMC 5萬噸4號船順利出海試航的喜訊，這是廣船國際“大戰(zhàn)120天，掀起生產高潮”勞動競賽取得的又一戰(zhàn)果。
與此同時，來自軍工事業(yè)部（總裝二部）、總裝一部、涂裝部、永聯鋼結構、龍穴管業(yè)公司、船運事業(yè)部等也相繼發(fā)來喜訊，用累累的戰(zhàn)果為新中國成立70周年獻禮。
軍工事業(yè)部（總裝二部）
從10月2日開始，軍工事業(yè)部（總裝二部）機裝課共計929人次放棄休假堅守崗位。國慶節(jié)期間先后完成了TORM7.5萬噸A型1號船船主滑油管串油復位、主機動車前的檢查準備工作，完成了FPMC5萬噸5號船舵系間隙調整及墊片加工工作，完成了FPMC5萬噸6號船舵機座裝配報驗焊接等工作，為TORM7.5萬噸A型1號船按期試航，FPMC5萬噸5號、6號船按計劃出塢打下了堅實的基礎。
從10月2日起，軍工事業(yè)部（總裝二部）甲裝課每天均有兩百多人在崗工作。順利完成了TORM7.5萬噸A型1號船1號、2號、3號貨油艙的加熱盤管鈍化，6臺貨油泵安裝，艙內不銹鋼件鈍化等3項對外報驗項目。TORM7.5萬噸A型2號船順利完成污油艙、油渣艙不銹鋼件的鈍化作業(yè)、爬壁加熱盤管密性試驗以及4號貨油艙貨油泵密性試驗，并一次性對外報驗合格。FPMC5萬噸5號船壓載艙完整性對外報驗也全部順利完成，國慶期間將報驗手尾全部清零。
總裝一部
國慶假期期間，總裝一部電裝課員工為確保FPMC5萬噸4號船在10月7日試航的節(jié)點，主動放棄假期，逐條逐條在船上清理報驗手尾。另外TORM5萬噸5號船也計劃也在10月上旬試航，由于該船甲板面受到影響大，部分甲板機械安裝調式項目有所滯后，在大家的努力下，目前該船的電氣項目基本達到試航狀態(tài)。在船塢，北海6.9萬噸1號船于10月4日完成了配電板的通電工作，而緊接著在10月5日又馬不停蹄的對機艙各泵浦進行了調試。
在中海11.4萬噸1號船上，總裝一部甲裝課在國慶假期期間完成了管路系統(tǒng)報驗，外區(qū)的設備安裝和負荷報驗，救生艇負荷以及錨絞車對中、倒膠也都報驗完。
涂裝部
9月分段涂裝完成物量34.2萬方、計劃完成率100％。10月計劃物量36萬方，涂裝一課管理人員及所屬承攬公司除10月1日休息外，10月2日就開始恢復生產。國慶期間共完成打砂物量2.5萬方，完工物量2萬方。從10月2日開始，1號塢3艘共計十幾個壓載艙、三艘船的外板、機艙內各種液艙、上建等區(qū)域的涂裝工作就開始緊張而有序的推進。
制造部
制造部材料加工課個別工位加班物量甚至超過平時物量，如10月6日就完成了結構下料完成15767米，平直大板切割24件，激光機切割33件，火工加工34件，型材下料263支，型材冷彎36支，當日所有工序完成物量均超過年度月平均水平。
磨刀不誤砍柴工，在國慶加班期間，材料加工課還抓緊做好設備保養(yǎng)場地整理工作，為實現“大戰(zhàn)120天，掀起生產高潮”創(chuàng)造條件。
永聯公司
非船重點產品風電項目的關鍵設備——大型三星輥于10月7日運抵中山基地碼頭，為搶進度，永聯公司組織力量加班加點卸船安裝，為早日投產而努力。
船運事業(yè)部
10月1日當天，為配合廣州市慶祝新中國成立70周年焰火晚會，“廣船拖9”和“廣船工2”拖帶“穗輪躉61”和“穗輪躉63”從洪圣沙碼頭至琶洲會展中心。廣船拖5、拖8、拖9配合順德船廠和7817廠分段運輸3航次。供水壹號從5日至6日全天候配合FPMC5萬噸4號船加水，確保該船10月7日順利試航。 另外，為開拓經營，爭創(chuàng)外部收入，粵廣船貨801和粵廣船貨901配合中山山橋運鋼結構到糧食碼頭；粵廣船貨801于10月4日前往中山山橋運輸龍穴南水道鐵路橋構件2航次。
龍穴管業(yè)
管業(yè)公司生產支援室與表處工段通力合作，對鋅爐排氣風機進行更換維修。另外，針對在建產品、特別是客滾船的系統(tǒng)連接件為溝槽接頭，用量較大，生產時間緊迫，龍穴管業(yè)組織人力在國慶假期進行了攻關，為滿足外場施工需求贏得了主動權。近日，一個由WindFloat漂浮式基礎設計者Principle Power and Principal Investigator（PPI）牽頭的聯合體，贏得了美國能源部下屬高級研究項目署發(fā)起的個科研項目，將開發(fā)世界上第一套適用于漂浮式海上風電的數字孿生軟件——DIGIFLOAT。
所謂數字孿生（Digital Twin），即充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數據，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應的實體裝備的全生命周期過程。簡單來說，就是針對某一實物精確建模，使之與實際情況高度相似，就像雙胞胎（Twin）一樣。
這個數字孿生模型將基于WindFloat Atlantic項目，建立一個實時的、高度仿真的模型。為此，美國能源部下屬高級研究項目署將出資360萬美元，資助聯合體完成該項目，包括DIGIFLOAT軟件的開發(fā)、認證和應用。
PPI首席執(zhí)行官Jo?o Metelo說：“我們很高興能為成為數字創(chuàng)新團隊的一員，這個項目將幫助加速漂浮式海上風電的廣泛應用。”
參與本次科研項目的有Principle Power、Akselos、美國船級社、華盛頓大學應用物理實驗室、加州大學伯克利分校、美國海軍水面作戰(zhàn)中心、卡德洛克分校和EDPR北美海上風電部門。
PPI研發(fā)部門負責人表示：“通過建立數字孿生模型，海上風電開發(fā)商、設計方、運維方都能對WindFloat Atlantic項目有更深入的了解，從而減少停機時機、提高預測能力、降低運維成本。同時，在全尺寸的風機上使用這套軟件，也能為下一代風機的設計者提供思路。”
WindFloat Atlantic是葡萄牙第一個漂浮式海上風電項目，采用PPI的WindFloat基礎，共有5臺5MW風機，目前正在進行安裝工作。
