日前筆者從湖南省長沙船舶廠獲悉，該廠精心打造的最后一批257艘穩性更高的客渡船于上月完工，本月初檢驗合格交船，并由海事部門發放《船舶證書》,開始擔負起省內多地市鄉鎮渡口運輸。"這既是全省首批交接的標準化客渡船，又是我廠新造同類型船艘次最多的一次。"廠長王勇介紹。

　　湖南渡口居全國第一

　　據統計，湖南省現有渡口2575道，客渡船3400余艘，渡口渡船數量均為全國第一。從2006年起經過四年的"木改鋼"的更新改造，渡船技術狀況有所改善，但安全性能還不高，抗沉性無法達到原有客渡船的要求，很大一部分未改造完畢。為有效解決渡運安全問題，2014年，湖南省財政廳、省交通運輸廳聯合出臺《湖南省農村老舊渡船標準化實施方案》，提出建造1920艘標準渡船并拆解1928艘老舊渡船。

　　誕生更穩定客渡船

　　2015年全省安排打造1920艘標準化客渡船，確保農村渡運安全。實施過程中采取政府招標采購的方式，由省水運管理局負責統一招標采購。并將7種船型50客位、30客位、20客位樣本船托付給長沙船舶廠試制建造。在提高安全性能方面，該廠努力尋求突破和創新。在短時間內，大膽采用泡沫填艙對船舶進行灌水和傾覆試驗。試驗表明，泡沫填艙打造不沉客渡船具有良好的抗沉性，穩定性，便于逃生和落水后的自救。去年并承擔中標的257艘客渡船建造任務，6月29日，6艘客渡船率先完工并交船。

　　多措并舉保生產

　　在建造中，該廠根據批量大、交付時間緊、陸路交船等特點，采取多項舉措。首先保證生產組織的落實。抽調專職技術管理人員，成立"湘標客渡船項目部"，在源頭上加強該項目的全過程生產、質檢管理工作。其次保證生產場地的落實，針對工廠任務緊張，占用場地比較大以及雨季不宜施工等情況，該廠想方設法、見縫插針、調整場地，在生產車間內安排建造29個船體胎架，保證單船船體建造的順利進行。還在室外建造輪機吊線平臺25組，以保證輪機、電氣、裝修、涂裝等工程的正常施工。再次是根據船體胎架，吊線平臺多工位的需求，添置了一大批的氣體保護焊機和手弧焊機，保證焊接工作的順利進行。根據該產品的轉運頻繁和陸路交船的特點，配置二種型號6副吊具，保證船舶移動時的安全。最后是根據該項目交船目的地分散且用戶特點，專門組織一個調試、試驗、交船團隊，隨船做好交船服務工作。

　　由于該廠措施到位，在歷時8個月的建造中，50、30、20客位的船舶幾乎天天交船，從而順利完成了257艘船的建造任務。