由于目前LPG動力船尚未在全世界范圍內運營，因此在LPG船建造領域還沒有通用的國際標準。韓國有望率先建立LPG動力船的國際標準欲“主宰”LPG動力船市場。
據韓媒報道，韓國海洋漁業部（Ministry of Oceans and Fisheries）近日在國際海事組織（IMO）的一次會議上提交了關于LPG動力船建造安全標準的指導方針，一批來自世界各地的專家將開始認真討論建造LPG動力船的標準。
為了應對明年即將生效的限硫令規定，LPG逐漸成為船舶替代燃料的選擇之一。雖然目前世界范圍內對LPG動力船并無市場需求，不過，韓國已經部署了LPG基礎設施，LPG動力船在韓國的需求也相對高于其他國家，因此韓國率先建立了LPG動力船的建造標準。
2017年，韓國海洋漁業部啟動了針對LPG動力船的特別工作組，韓國船級社也提交了LPG動力船的可行性和安全性研究報告。韓國LPG行業人士稱，世界上第一艘LPG動力船很有可能在韓國建造，如果國際社會轉向環保船舶燃料，LPG動力船的需求將會進一步增長。
韓國造船業在LPG動力船開發方面一直處于世界前列。2014年，大宇造船與韓國船舶工程公司DSEC、比利時船東Exmar、船舶發動機制造商MAN D&T以及DNV GL合作進行了全球首艘LPG動力船舶聯合研究項目，其開發的LPG動力LPG船業獲得了DNV GL的基本認證。
除了大宇造船之外，現代重工與Hyundai Globle Services和英國勞氏船級社（LR）合作開發了LPG動力VLGC，在去年獲得了LR的原則性認可（AiP）證書。今年8月，現代重工旗下子公司現代三湖重工成功接獲了來自全球大宗商品貿易巨頭Trafigura的2艘LPG動力雙燃料VLGC訂單。
韓國研發的LPG動力客滾船
韓國LPG行業聯合會在2016年開始與GE船舶方案公司等多家合作伙伴共同開發LP動力客滾船，在2018年完成了船舶設計并獲得原則性認可。2019年，項目合作伙伴Hyunsung MCT與大韓造船簽署訂單，訂造全球首艘LPG動力客滾船。
韓國LPG行業聯合會的這一項目合作伙伴包括發動機制造商GE公司、船舶項目管理公司Hyunsung MCT、船舶運營商Youngsung Global、韓國遠東船舶設計與工程公司（FESDEC）、船舶管理公司DINTEC、LPG燃料儲罐和氣體供應系統開發商Answer等。
去年年初，項目合作伙伴簽署了LPG燃料加注樞紐和相關基礎設施開發協議，旨在建立一個LPG燃料加注樞紐和基礎設施從而為海上LPG動力船提供LPG燃料，包括船對船LPG燃料供應。
