10月21日，中國首艘可艏吹作業耙吸式挖泥船——“津航浚109”輪正式退役。“津航浚109”是中交天航局現役船齡最長、服役年限最長的挖泥船，曾完成中國疏浚史上第一次耙絞接力吹填實驗，是我國第一條進入南海施工的耙吸船舶，為我國疏浚史書寫了多個重要節點。
1974年，“津航浚109”輪出廠投產，1981年該船正式加入天航局。當時的“津航浚109”輪是我國最先進的耙吸挖泥船，也是天航局最大的耙吸挖泥船，該記錄一直保持到1994年。45年間，“津航浚109”輪先后輾轉海內外30余個港口，共完成139個疏浚工程，累計完成疏浚工程量約1.05億立方米，如果把這些土堆成底面為一平方米的圓柱，可繞地球2.5圈。該船參建工程獲得“國家優質工程獎”“中國土木工程詹天佑獎”等省部級以上榮譽10余項。“津航浚109”輪見證了中國疏浚行業的蓬勃發展。
以“津航浚109”輪為代表的中國疏浚裝備先后經歷了整船進口、國外設計國內建造、國內自主設計建造的曲折歷程。作為中國第一家專業疏浚機構，擁有122年歷史的中交天航局一直在引領推動中國疏浚裝備國產化發展。
中交天航局于2006年成功建造中國第一艘擁有完全自主知識產權的現代化大型絞吸挖泥船——“天獅”船，徹底打破了國外挖泥船的技術壟斷。以此為開端，中交天航局自主設計建造各種類型挖泥船30余艘，其中包括我國遠海島礁建設的功勛船舶“天鯨號”、“程途恒遠”系列超大型耙吸式挖泥船等一系列國之重器。2019年3月，亞洲最大重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”首航投產，打破了少數發達國家在該領域的技術封鎖，填補了我國自主設計建造重型自航絞吸船的空白，大幅提升了我國在填海造陸、航道疏浚、港口建設等領域的能力標志著我國疏浚裝備制造業邁入世界領先水平。
如今，天航局擁有挖泥船及輔助船舶70余艘，年疏浚能力超3.5億立方米。憑借這些“國之重器”，天航局主動服務國家戰略，積極參與國內沿海港口航道建設，累計疏浚量47.5億立方米，吹填面積469.9平方千米。“一帶一路”倡議提出后，天航局廣泛參與國際港口航道建設，施工足跡遍布世界30余個國家和地區，為促進世界的互聯互通貢獻著中國智慧和中國力量。
