10月22日，法國石油公司道達爾(Total)于周一(10月21日)與中國國有浙江能源集團(ZEG)簽署協議，成立一家合資公司，在中國舟山地區負責供應和交付船用燃料。據了解，這家法國巨頭愿與中資企業達成合作，就是看中了中國浙江舟山地區作為世界上貨運量最大的航運樞紐的獨特位置優勢。
據了解，船加油業務可以撬動港口服務、區域經濟的增長。然而，我國石油企業的煉油規模和能力居世界前列，港口貿易服務業十分繁榮，卻不生產船用燃料油，90%以上保稅船用燃料油依賴進口。因此，國際航行船舶在途徑中國時通常不加油或少補油，并且選擇繞道新加坡加油。據悉，新加坡船加油業務對其GDP的貢獻率達到15%。
資料顯示，隨著全球海運重心東移，亞歐航線集中了約85%的船燃需求，而中國船用油市場潛力巨大，近90%船舶要靠泊中國港口裝卸。此前，中國船燃的一項分析報告指出，由于我國得天獨厚的市場優勢，在價格相當的情況下，中國將從新加坡及周邊其他國家和地區吸引2000-3000萬噸船加油量，中國的市場規模將達到3000-4000萬噸，有望成為亞太乃至全球船加油中心。
意識到船加油業務帶來的經濟效益，我國也在加緊推進船用燃料的開發和供應。據報道，今年6月，中國石化提出了低硫船用燃油全球供應保障計劃，計劃從2019年開始置換供應，2020年1月1日起，在中國沿海全部港口供應合規穩定的船用燃料油。與此同時，我國的船用燃料油生產也在取得新的突破。據報道，今年1月，中國石化上海石化股份公司于今年1月成功生產低硫船用燃料油，成為國內首家生產該油品的煉化企業。
隨后，1月23日，中國石化首批6000噸燃料油出廠。此外，我國的加油船制造技術也在獲得認可。據媒體消息，10月17日，由我國上海海歐得利設計的為新加坡著名的加油船船東HONGLAM公司建造的8500DWT加油船“ABSOLUTE”舉行簽字交船儀式，順利交船。不難想象，隨著我國不斷發展船加油的各項業務，未來我國也將能在船加油的業務中大賺一筆。
