10月24日，揚州中遠海運重工建造的6.4萬噸散貨船（CIS64000DWT-15）、40萬噸礦砂船（H1450）分別起錨出江試航；與此同時，兩艘8.2萬噸散貨船（N938、N939）在工場部內業車間順利開工；40萬噸礦砂船（H1451）在3#船塢順利下水出塢。
上午5:58，下午14:28，揚州重工為TOMINI建造的第9艘6.4萬噸散貨船（CIS64000DWT-15）和為中國礦運建造的第5艘40萬噸礦砂船（H1450）中緩緩駛離碼頭開啟試航之旅。
上午11:18，揚州重工為山東海運船東建造的第3艘和第4 艘8.2萬散貨船（N938、N939）比原計劃提前一周開工，工銀金融租賃有限公司航運金融事業部執行總經理賈浩，山東海運股份有限公司副總經理、山東海運（香港）控股有限公司董事長李茂忠，中國船級社實業公司青島分公司總經理張志德，CCS 船級社項目經理白林，揚州中遠海運重工總經理王志峰、黨委書記張凱藝、副總經理楊國建等出席開工儀式。
下午14:50，揚州中遠海運重工3#干船塢塢門在拖輪的牽引下緩緩打開，公司承建的6艘40萬噸系列礦砂船的最后一艘（H1451）順利下水出塢。該船塢內建造周期119天，該批次6艘40萬噸礦砂船塢內建造周期均逐條縮短，H1451輪塢內建造周期更是達到業內先進水平。塢期縮短的同時，該船同樣實現機艙進涂，主發動車，同時，該船還完成脫硫塔舷外管和增加海底門密性和強度實驗工作。
同日多個生產大節點的完成，是揚州中遠海運重工全力沖刺全年經營生產任務目標的縮影，也是2019年公司全體干部職工全面縱深推進“學川崎”工作，精益管理水平、產品建造質量和生產效率的顯著提升的體現。金秋收獲季，揚州中遠海運重工人正用他們辛勤的汗水收獲著累累碩果。此前一天，揚州重工為UNIOn CARRIERS建造的6.4萬噸散貨船（N871）順利完成各項試航任務后回到公司。
