10月25日，由中船七〇八所研發設計、江南造船建造的全球最大靜音科考船"東方紅3"船正式入列，七〇八所設計的“東方紅”系列科考船再添新成員。

中國海洋大學校長于志剛為“東方紅3”號船長蔣六甲授旗

科考利器彰顯研發設計實力

“東方紅3”船是一艘5000噸級新型深遠海綜合科學考察船，以培養深海大洋創新型人才為首要任務，融合科學研究、科學考察、高新技術研發應用為一體。該船總長103.8米、寬18米，全球無限航區航行，海上自持力長達60天，可連續航行15000海里；載員110人，其中含82名科考人員，甲板作業面積和實驗室工作面積均超過600平方米。該船是目前世界上最安靜、定員最多、經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大、綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。“東方紅3”船還是國內首艘、國際上第四艘獲得DNV GL簽發的船舶水下輻射噪聲最高等級——靜音科考級（SILENT-R）證書的海洋綜合科考船，也是世界上獲得這一等級證書排水量最大的海洋綜合科考船。

她是最節油的雙槳推進科考船

采用一種與船艏型線一體化設計的多波束導流罩專利設計，在確保多波束測量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續航力大大提高，確保本船能航行到更遠的深海大洋進行考察作業。

她是最安靜的海洋綜合科考船

降低科學考察船自身的輻射噪聲水平，使得探測時能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。“東方紅3”船采取全船減振降噪分析和優化設計，對主要噪聲源進行分析驗證并在工廠FAT試驗中進行嚴格的單項驗收，最終確保獲得國際上最嚴格的水下噪聲指標，挪威船級社DNV Silent-R船級符號。

她具有最高精度的全海深地形底貌探測能力

為獲得最高精度的全海深地形底貌測量能力，“東方紅3”船在國內首次引進兩套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統（國際上僅有一艘船安裝），設計單位和船廠聯合攻關解決了船舶型線設計和建造安裝工藝的關鍵技術，一舉提升了我國在全海深地形底貌的探測能力。

她的作業深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝

“東方紅3”船裝備目前國際上最先進的水體、大氣、海底探測和遙感信息觀測與應用系統，可進行海洋空間多學科海洋要素的快速探測與分析，該船配備有2臺10000米以上的CTD 絞車、1臺10000米鋼纜絞車、1臺 10000米光電纜絞車、1臺12000米纖維纜絞車大大確保了作業探測的深度和可靠性。

她有強大的科考數據和船舶數據網絡，實現船岸一體化

“東方紅3”船配置獨立的科考數據網絡系統，并配置雙萬兆核心。時空同步科考數據采集、傳輸、存儲、處理與集成，數據成果可在線顯示與遠程傳輸。配置船岸一體化船舶數據信息網絡系統，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實時通訊。船體與船舶關鍵設備、船體振動與噪聲、水下輻射噪聲、各類強弱電與各類線纜電磁兼容、以及船舶動態與姿態等各類信息在線監測與報警系統。

“東方紅3”船靜音螺旋槳同樣由七〇八所自主研發設計。設計該SILENT-R螺旋槳不僅是國內首創，更是達到了國際領先水平。

七〇八所科考船設計團隊打造的這一科考利器，自2019年6月試運行以來，“東方紅3”號赴南海圓滿完成了3個航次、26項重大科考任務，利用優越的船舶性能、極好的船舶環境條件、先進的科考技術裝備，獲取了一批精準的科考數據成果，取得了諸多以往在國內科考船上無法得到的突破性成果。

“東方紅”系列船隊續輝煌

上世紀60年代和90年代，七〇八所相繼研發設計了的“東方紅”船和“東方紅2”船，兩代兩艘“東方紅”海洋綜合實習調查船，已為我國培養海洋多學科實習學生1萬余人次，海上作業總計3000余天，安全航行近30萬海里，歷史航跡遍布我國周邊海域及西太平洋，為我國海洋科考事業立下赫赫“戰功”。

“東方紅”船至1996年退役整整運行了30年，是開拓我國海洋事業的先驅，成為新中國第一代海洋科技工作者的搖籃。

“東方紅2”船1996年投入使用至今，在20多年的時間里，平均每年在航近300天，與國際上利用率最高的科學考察船并駕齊驅，成為我國海上重大科技項目和國防項目的主要承載者。

隨著“東方紅3”船的入列，中國海洋大學已成為中國第一個擁有綜合性科考船的大學，更是世界上少有的、擁有系列化科考船隊的大學，這不僅是歷史的傳承，更是我國科考事業飛速發展的生動寫照！七〇八所設計的“東方紅”系列科考船隊也必將繼續為我國實現海洋強國戰略、維護國家權益和促進海洋經濟發展，在海洋科學研究與綜合調查、國防建設、海洋資源、海洋工程、國際合作調查領域和海上實踐教學、海洋專業人才培養中發揮不可替代的重要支撐作用。