世界經濟持續疲軟，全球貿易不確定性增強，國際地緣政治危機四起，航運造船業發展的外部環境日趨嚴峻，船東與資本信心不足，抑制新船訂單釋放。2019年1-9月，全球僅成交新船655艘、4187萬載重噸，同比減少44.5%；9月份，全球僅成交新船55艘、435萬載重噸，環比增加18.4%，同比仍減少54.1%。

從重點監測指標看，2019年9月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單250.1萬載重噸，環比上漲59.7%；克拉克松海運指數平均值16433美元/天，環比上漲3.0%；新造船價格中國指數1115點，環比下降0.8%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36992萬噸，環比下降2.3%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標一升三降，其中，中國造船完工量305.7萬載重噸，環比下降6.8%；船舶出口額17.71億美元，環比上漲20.5%；中國船廠主營業務收入185.9億元，環比下降21.4%；中國船廠利潤總額0.75億元，環比下降13.9%。

在上述指標綜合影響下，2019年9月中國造船業景氣先行指數為100.6，環比上漲1.0點；中國造船業景氣同步指數為96.5，環比下降0.3點；中國造船業預警指數為90.1，環比上升1.4點。從新船成交量來看，中國船廠累計承接新船訂單1969萬載重噸，全球份額為47%，全球榜首地位進一步夯實，但同比減少22%。未來短期內，外部環境仍然嚴峻，造船市場將持續承壓，船東投資主動性不足，預計新船需求難以提振。預計中國造船業預警指數短期內將處于“正常”區間。

新造船價格中國指數

新造船價格微幅上升

2019年9月，新造船價格中國指數為1115點，環比下降9點。其中，散貨船、集裝箱船、油船的新造船價格中國指數分別為1361點、844點、1203點，環比分別下降7點、24點、6點，液化氣船新造船價格中國指數為1389點，環比上升13點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。