在東方重工、明德重工以及正和造船等民營船廠相繼在2015年申請破產重整，舟山五洲船舶成為首家破產清算的國有船廠后，江蘇舜天船舶股份有限公司（002608.SZ，下稱舜天船舶）則不幸成為首家進入破產重整程序的國內上市船企。

　　2月17日晚間，舜天船舶公告稱，江蘇省南京市中級人民法院（下稱南京中院）已裁定受理債權人對其進行重整的申請。

　　去年12月22日，中國銀行股份有限公司南通崇川支行以不能清償到期債務、且資產不足為由，向法院提出對舜天船舶進行重整。

　　舜天船舶于2007年正式成立，總部位于江蘇省南京市，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成，2011年在深交所掛牌上市。

　　舜天船舶的前兩大股東為江蘇舜天國際集團有限公司、江蘇舜天國際集團機械進出口股份有限公司，合計持有總股本的46.15%。而這兩家公司的控股股東為江蘇省國信資產管理集團有限公司，為當地國有資產經營的平臺企業。

　　在上市不久后，伴隨著國際船舶市場的持續低迷，舜天船舶也陷入了經營危機，在2014年、2015年連續兩年虧損。去年以來，舜天船舶的壞消息更是接二連三。

　　由于2014年度的財報被會計師事務所出具了“無法表示意見”的審計報告，舜天船舶的股票交易自2015年4月起被實行“退市風險警示”特別處理，股票簡稱也由“舜天船舶”變更為“*ST舜船”。

　　而多筆融資款逾期的風險，讓舜天船舶著手研究危機處置方案，公司股票和債券自去年8月起停牌至今。與此同時，因涉嫌信息披露違法違規，中國證監會也對舜天船舶展開調查，調查目前尚在進行過程中。

　　舜天船舶預計，去年可能出現49億到58億元的凈虧損，而2014年的虧損額為18億元。舜天船舶解釋稱，航運市場持續蕭條、國際船市低位震蕩等原因，使得其船舶主業出現了不同程度的交船難甚至船東棄船情況。舜天船舶以干散貨船產品等常規船型為主，在造船市場下行時，此類船型最容易受到沖擊。

　　根據舜天船舶去年三季度財報，截至9月30日，公司合并報表范圍內賬面資產總額為77.61億元，賬面負債總額為83.1億元，凈資產為-5.49億元，而舜天船舶的職工數量也從年初的1188人降至114人。

　　南京中院因此裁定，舜天船舶已無法清償到期債務，且現有資產不足以清償全部債務，符合重整受理條件，并指定北京市金杜律師事務所擔任管理人。在南京中院組成合議庭對重整申請進行聽證時，舜天船舶也并未提出異議。

　　來自中國船舶工業行業協會的數據顯示，去年全國造船完工量4184萬載重噸，同比增長7.1%；而承接新船訂單量3126萬載重噸，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶訂單量1.2304億載重噸，同比下降12.3%。相較2010年、2011年時的峰值，如今造船業的三大指標已不可同日而語。

　　伴隨著這三大指標“兩降一升”，去年國內規模以上船舶工業企業的利潤總額也同比下降37.3%，為156.1億元。中國船舶工業行業協會稱，造船能力供大于求使得企業破產重整有所發生。