歷時18個月，12月4日，海油工程成功交付由我國自主集成的級浮式生產儲卸油船（FPSO）“P-70”號，創造了國際超大型FPSO交付的新速度。

據了解，“P-70”號總長316米，相當于三個足球場的長度，總寬74米，其設計壽命25年，作業水深2200米，年產量達到1/4個大慶油田，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標方/天，最大排水量達35萬噸，堪稱海上“巨無霸”。

“P-70”號集成化程度高、工程工作量大、項目周期緊張、工程界面復雜，甲板上密布著17個功能模塊，最大的重達2600多噸，這些模塊負責對海底油氣進行加工處理，是高度集成的海上油氣加工廠。整個建造過程中，“P-70”號消耗鋼材達到4.5萬噸。鋪設的電纜長度達到150萬米。

由于“P-70”號本身沒有動力，不能在海上自航，將通過“船背船”的干拖方式，由世界上最大的半潛式運輸船——““Boka Vanguard”號運往巴西。12月4日當晚7點，“P-70”號歷時9個小時完成了浮裝作業，在多艘拖船配合下進入“Boka Vanguard”號，將途經太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里到達巴西，整個航程需要約45天。抵達大洋彼岸后，“P-70”號將在巴西東南海域桑托斯盆地鹽下Atapu油田作業服役，計劃在明年年初投產。

這是繼去年海油工程交付“P-67”號之后，海油工程為巴西國油建造的又一艘世界級FPSO成功實現交付。“P-67”號、“P-70”號兩艘“姊妹船”的雙雙交付，不僅為中國和巴西能源領域的戰略合作搭建起友誼的橋梁，也將進一步增強中國與“一帶一路”沿線國家在能源領域的合作，并助推中國海工裝備制造產業加快“走出去”的步伐。

2015年5月，海油工程承攬了巴西國油“P-67”號、“P-70”號FPSO的詳細設計、采購、部分模塊建造、運輸以及整船的集成、調試、拖航、交付等工作。2018年5月16日，“P-67”號成功在青島交付巴西，開創了我國自主集成并成功交付世界級超大型FPSO的先河。

按照合同，海油工程需要在18個月內完成P70的所有設計、建造、調試等工作。集成化程度高、工程工作量大、項目周期緊張、工程界面復雜是這個“超級海上工程”的主要難點。在短短1年半的建造過程中，海油工程組織了近千人的項目團隊，對項目的技術難點和管理難點進行科研攻關，先后完成了氣囊法泵濾器水下安裝技術等190多項技術革新和工藝創新。同時，針對該項目管理界面復雜、涉及工種龐雜、交叉作業較多的特點，項目人員還創新性地應用了智能化界面管理系統，借助可視化技術、數字化技術、物聯網技術等前沿科學技術，成功掌握了超大型FPSO工程的界面管理技術，實現了FPSO工程全生命周期的動態化、規范化界面管理，有效提升了項目管控的效率和深度，保證了項目的高效高質施工和按時交付，比合同約定的建造工期整整提前了90天，不僅比它的“姊妹船”P67的建造效率提升了四分之一，更是創造了中國自主設計和建造超大型世界級FPSO的速度新記錄，僅建造速度這一項就達到了世界同行業先進水平。據悉，按其設計條件日產油量15萬桶來估算，P70的提前交付將為服役油田每天節省840萬美元的成本。

海油工程FPSO業務的發展，不僅提升了自身在高端海洋工程領域的整體實力，也有力地帶動了國內機電、冶金等多個傳統民族工業的國際化進程。以“P-70”號為例，其國內采購金額約3.8億元，國產化比例達到了80%，輻射帶動了國內100多家設備生產廠商實現了“走出去”。據悉，僅電纜采辦一項，在引入國內供應商后，直接節省預算達1500萬元。

在競爭激烈的南美浮體市場上，海油工程打出了中國海工制造的響亮品牌，為公司繼續發力高端海洋工程建設、開拓國際海工市場打下了良好基礎。未來，海油工程將持續強化FPSO核心能力建設，加強技術創新和管理創新，為推動中國與“一帶一路”沿線國家能源領域合作，助力中國海工裝備制造產業積極“走出去”貢獻力量。