12月3日至6日，第20屆中國國際海事展在上海舉行。

開幕當(dāng)天，中船黃埔文沖船舶有限公司與交通運(yùn)輸部長江航道局簽署一艘6000方泥挖船建造合同。

長江航道局副局長王建斌、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理李晞作為代表，在文本簽字。交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶、中國船舶集團(tuán)有限公司董事長雷凡培、中船黃埔文沖船舶有限公司董事長盛紀(jì)綱等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓共同見證。

該船是一艘全電力驅(qū)動的6000方自航耙吸式挖泥船，也是公司在“長鯨7”之后，再次為長江航道局建造這一型產(chǎn)品。

特色與亮點(diǎn)

該輪為鋼質(zhì)焊接、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙導(dǎo)管調(diào)距槳、全電力驅(qū)動、雙耙、雙水下泵、其先進(jìn)配置在目前國內(nèi)甚至亞洲的耙吸挖泥船領(lǐng)域堪稱典范。

該船泥艙是最大艙容為6000m?（11600噸）的自航耙吸挖泥船，船長120.3m、型寬24.8m，型深9.6m，挖泥吃水8.3m，最大挖深50米，設(shè)計先進(jìn)，技術(shù)含量高。

該輪具有單、雙耙挖泥裝艙，泥門拋泥，艏吹排岸或艏噴，裝駁轉(zhuǎn)運(yùn)功能。主要疏浚土質(zhì)為淤泥、細(xì)粉砂、中細(xì)砂、粗砂、粘土、碎石和卵石。挖深范圍12m-38m，在85%最大持續(xù)功率下續(xù)航力達(dá)6000海里，24小時連續(xù)作業(yè)自持力20天。

次日，公司與DNV GL簽訂5000 箱雙燃料集裝箱船聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。

黃埔文沖副總工程師伍蓉暉（左）和DNV GL中國技術(shù)中心總經(jīng)理陸福凱(Falk Rothe)代表雙方簽字，在場見證的包括（從左至右）DNV GL華南區(qū)總經(jīng)理鮑瑞斯(Boris Bondarenko)，大中國區(qū)市場總經(jīng)理李炳光，黃埔文沖科技委員會主任王毅，以及DNV GL華南區(qū)客戶經(jīng)理王石巖。

此次海事展，公司共有8型明星產(chǎn)品參展，受到參展領(lǐng)導(dǎo)與來賓的關(guān)注。

包括：我國首艘海底管道巡線船海洋石油791，我國首艘漁業(yè)捕撈加工一體船“深藍(lán)號”，我國首制4000噸級大洋綜合資源調(diào)查船“大洋號”，全球首艘智能38800t智能散貨船“大智”輪，全球領(lǐng)先的1400TEU雙燃料箱船、亞洲首艘全電力驅(qū)動自航耙吸挖泥船“長鯨7”，82000t散貨船、全球首座桁架式樁腿風(fēng)電安裝平“臺海龍興業(yè)號”。

公司董事長盛紀(jì)綱、副總經(jīng)理李晞、副總經(jīng)理張俊雄、科技委員會主任王毅、總工程師李東等領(lǐng)導(dǎo)等親臨展臺，向上級領(lǐng)導(dǎo)、新老客戶、社會各界介紹黃埔文沖，推介公司產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。