12月13日，由中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司為中遠海運能源運輸股份有限公司建造的11.4萬噸原油輪1號船命名交付。

廣州港股份有限公司副總經理魏彤軍將該船命名為“遠蓮灣”，并為該船剪彩。中遠海運能源黨委書記、董事長劉漢波與廣船國際黨委書記、董事長陳忠前共同見證。

該船于2018年8月15日點火開工，2019年10月9日下水出塢，是廣船國際與中遠海運能源攜手打造并交付的第51艘船，是廣船國際為中遠海運集團建造的第93艘船舶。

該船總長250米，型寬44米，型深21.5米，設計吃水13.7米，載重量約11.4萬噸，服務航速14.52節，續航力約20,000海里。

此“灣”與彼“灣”有何不同？

經常關注我們的朋友們一定發現了：這艘船與2017年廣船國際交付給中遠海運能源的“楠林灣”等船一樣，名字中也有一個“灣”字，她們都是由廣船國際自主研發設計的11.4萬噸LR型船舶。

但此“灣”可非同彼“灣”，在2年的建造歷程中，她有了更多的優化和升級，實現了“更高、更快、更強”的“進化”。

更高 Faster

該船采用Win G&D 6×62主機，是世界上第一艘裝備該主機的船舶。此型主機采用de-rating技術，較同類型主機效率更高，具有更優的燃油經濟性。

在船體設計上，也增加了助力效率提升的船殼附屬設備：消渦鰭及節能裝置。

在主機的升級和船體設計優化后，該船EEDI指標（即“Energy Efficiency Design Index”，新船能效設計指數）達到了第3階段，而同類型船僅滿足第2階段指標。

更快 Higher

該船在施工控制方面，嚴格控制外板水線下油漆的表面粗糙度，實際控制在了100um左右，優于技術要求的120um，有效輔助了快速性的提高。

該船通過線型優化和施工工藝的控制，在主尺度基本不變的情況下，實現了服務航速提升0.02節，實際測速航速達到了14.52節，實現了“更快”的提升。

不僅在航速上有所提升，經歷國慶長假與中秋兩大假期，該船從出塢到交船仍僅耗時64天，也是廣船國際南沙廠區建造效率的一次突破。

更強 Stronger

該船新增配置智能能效監測系統，取得了中國船級社 i-ship（E）入級符號，可實現實時能效監測及分析，并提供決策依據，具有智能能效管理的功能?？稍诰€監測船舶的航行狀態、耗能狀況，自動采集相關數據；可對船舶能效狀況、航行及裝載狀態等進行評估，通過大數據分析、數值分析及優化技術，為船舶提供數據評估分析結果和輔助決策建議，從而實現船舶能效實時監控、智能評估及優化。

該船滿足最新版 HCSR、PSPC、i-ship（E）、TIER II、green ship I規范， 通過結構形式優化、總布置優化、線型優化、主機選型優化、節能裝置機理的研究等，實現了經濟性、節能性、環保性的全面優化，科技含量高、質量一流。