歲末將至，修船的小伙伴們也是拼了！繼“科比”輪30天的蛻變到“納帕”輪22天的改裝，本月第三條——WL公司“芬納格”輪又 雙 叒提前開航了，據說還是WL公司在南通中遠首條脫硫塔加裝船。

12月20日上午8:00，“芬納格”輪緩緩駛離碼頭,提前三天開航。該公司主要經營管理液體貨船船隊,特別注重船期和工程質量,整個施工過程得到了船東機務和現場船檢的高度認可。

該輪主要工程是脫硫系統和壓載水系統新加以及塢內外板的扒皮和特殊油漆。脫硫設備由瓦錫蘭提供,不管是設備安裝還是系統新排,都沒有經驗可以借鑒。脫硫系統煙囪分段66噸,玻璃鋼管92根,排煙管55根,空氣管、淡水管、蒸汽等管系120根,電纜9200米。壓載水設備由Alfa Laval提供,壓載水系統新加結構15噸,壓載水管系217根,電纜4500米。不管是脫硫還是壓載水處理系統均超其他普通常規脫硫、壓載水處理系統工程。

狠抓生產技術準備 奠定提前開航基礎

8月1日，南通中遠收到船東脫硫第一份圖紙。9月17日，分段開始預制。11月17日晚船舶進廠。12月20日開航，整個過程歷歷在目。記得船東項目團隊第一次kickoff meeting,瓦錫蘭廠家駐廠項目經理私下告訴項目組，雖然合同船期是35天,但廠里要做好45天“硬仗”準備,類似項目在其他船廠要45天，甚至更長時間。聽后，項目組壓力瞬間倍增。從那一刻起,南通中遠先行小組立刻重視和行動起來, 開始仔細研究系統重點和難點,第一時間確認煙囪吊裝方案。從技術下發MTO到核對圖紙準確性到物資到貨及時性,再到內場管系和分段預制緊迫性,再到碼頭分段總組安裝及管系預裝完整性,先行小組在公司和部門領導下，每一步都精心策劃、每一個環節都落實責任，相互提醒、不停優化改進生產技術流程。經過前期努力,在船舶進廠前,整個煙囪已經完整預制，像個“待嫁姑娘”坐在碼頭，等待吊運上船。完美的生產技術準備為項目提前開航奠定了堅實基礎。

精密策劃生產流程 堅定提前開航信心

計劃的最大保障是提高煙囪分段的預舾裝率,整個煙囪分段加上鐵舾和管子重量高達96噸,已達到公司4號100噸門機的最大起重能力。

船舶進廠后由于沒有1檔泊位位置資源,煙囪分段整體吊運上船成為瓶頸,加上新煙囪在船的中心偏左4.5米的位置,正常的靠泊已經無法滿足新煙囪吊運需求，項目組和生產管理部調度經過仔細計算和策劃,最終確定采取船舶倒靠方式，確保門機最大效率發揮。經過前期精細策劃,煙囪總段安全而又穩穩的吊裝到位,看似簡單的新煙囪分段吊裝,背后凝聚了無數人的智慧和汗水。

該輪脫硫出口玻璃鋼管直徑近600mm,是普通脫硫玻璃管系的兩倍之多,而且全部是法蘭連接,總管出來有三根出海管,現場排起來難度很大,經過現場勘驗、定位，最終確保一次成型，一次泵壓成功。贏得機務一致好評，現場配合的船員們也紛紛豎起大拇指，贊不絕口。

項目團隊和諧合作 助推提前開航動力

項目組微信工作群名字就叫“芬納格合作和諧群”,這是項目能順利推進的潤滑劑。從船舶進廠前項目組成立到船舶完工開航,項目組之間成員配合從來不相互推諉,從來不相互抱怨。

項目組團隊從始至終都秉承“服務客戶、服務分承包方、服務下道工序”的理念，第一次把事情做對，做好。項目組成員之間利用微信群針對現場問題拍照詢問，相互提醒、相互幫忙，真正體現了一個團隊、一種使命的擔當。微信群24小時都有人再互動，提醒，“他”的存在成了項目組最佳溝通的平臺，記錄了項目組成員拼搏進取的故事。整個項目建造過程，項目組得到了機務的極大認可,他每天開會講的最多一句話的就是“VERY VERY GOOD”,機務臨走前還特意打電話對項目組表達了感激和謝意。

“芬納格”輪的提前開航是項目組完全按照公司和生產管理部部門領導提出的”做精生產技術準備、精益策劃生產流程、堅定不移做好服務理念”智慧結晶的又一個縮影。