據外媒消息，臺灣班輪巨頭長榮海運（Evergreen Marine Corp）已在韓國現代Mipo船廠（South Korea's Hyundai Mipo Dockyard）訂購了四艘支線集裝箱船。
位于蔚山的造船廠將在2021年4月至2021年10月間交付四艘1,800 teu的船。
此前，行業媒體曾在今年8月初指出，長榮海運已接近遠東的幾家船廠，準備在2021年和2022年交付一系列支線集裝箱船。
該消息表示，每艘船造價的成本將在2500萬美元至2800萬美元之間。新船將用于日本，韓國和臺灣之間的貿易。
事實上，長榮海運通常會選擇臺灣國際造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或者一些日本船廠，但近年來礙于市場價格與船舶質量的因素，他們將目光轉移到了韓國和中國大陸的一些船廠。
特別值得一提的是，長榮海運將在未來兩年內接收總共22艘1,900 teu的包租新船，而這正是其在進行的船隊更新計劃的一部分。
現在，這些船正在各種亞洲造船廠建造，包括日本今治造船廠，常石舟山造船廠和揚子江造船廠。
Drewry在最新的報告中表示，整個航運業正試圖通過安裝脫硫塔或選擇低硫油來為即將施行的 IMO 2020 新規做好準備。 MSC、長榮海運和韓國現代商船等班輪公司越來越傾向于安裝脫硫塔，而許多其他班輪公司則選 擇低硫油。
