1月11日晚，中船嘉年華郵輪有限公司旗下第一艘郵輪歌詩達大西洋號在上海吳淞口國際郵輪碼頭交付運營。

歌詩達大西洋號于2000年在芬蘭建造完成，總噸位85619噸，最大航速24節，有客房1057間，最多可服務游客2680人。

中船嘉年華郵輪有限公司由世界最大的造船集團——中國船舶集團所屬中船郵輪科技發展有限公司與世界最大郵輪公司——嘉年華集團于2018年合資成立，由中船郵輪科技發展有限公司60%控股。

2018年上海進博會期間，中國船舶集團與嘉年華集團簽署了兩艘在役郵輪的相關購買合同。根據該合同，歌詩達大西洋號由嘉年華集團交付給中船嘉年華郵輪有限公司。

楊國兵表示，歌詩達大西洋號的交付對中船嘉年華公司具有里程碑式的意義，它意味著中船嘉年華這家中資控股的郵輪公司真正整裝待發，中國船舶集團與嘉年華集團的合作正按計劃穩步開展。

他表示，根據計劃，載客 2114人的歌詩達地中海號將于今年年底加入船隊，2艘在建的VISTA級13.5萬噸郵輪和4艘優先訂造VISTA級郵輪將從2023年起逐年加入，未來中船嘉年華將成為中國最大的郵輪公司。“這一系列舉措進一步證明了中國船舶集團和嘉年華集團對中國市場的信心，體現了雙方與中國郵輪市場共同發展的愿景與承諾。”

交付后船上的服務有何中國特色的改變？楊國兵表示，一是增加了中文服務，比如增加船上中文播報的比例；二是增加了中餐比例，比如推出海上火鍋；三是船上的節目，未來可能考慮換成脫口秀或是相聲；四是購物方面，將增加中國消費者熟悉的品牌，包括金飾、茶飲品牌等。

中船嘉年華郵輪有限公司董事總經理陳然峰表示，“我們將充分利用嘉年華集團和中船集團的雄厚實力和龐大資源，竭力打造一家全面發展的郵輪公司，中船嘉年華的業務不僅將涵蓋郵輪運營，同時還將不斷地在中國訂造新的郵輪，并以此促進郵輪經濟在中國乃至全球的升級和進步。中國市場作為全球增長最快的市場之一，其日趨成熟的消費者亦將成為我們服務并定制專屬休閑度假產品的重要對象。”

楊國兵還透露，目前還開始了自主船型的開發，未來還將擇機通過資本運作和并購的方式擴大郵輪船隊，最終目標成為最大的中國郵輪公司。

同日，在歌詩達大西洋號上還舉行了中船嘉年華（上海）郵輪有限公司的揭牌儀式。據楊國兵介紹，未來中船嘉年華郵輪有限公司運營和開展業務的實體會依托于中船嘉年華上海。目前該公司已任命了高管團隊，其中董事長和CEO分別來自中船郵輪科技發展有限公司和嘉年華集團，該公司未來的經營范圍除了郵輪運營本身的業務，還包括銷售、政策研究、市場以及獨立財務管控，新造船管理等。

楊國兵表示，“中船嘉年華將扎根中國本土，以滿足人民對更美好生活向往為使命，以服務國家‘一帶一路’戰略為目標，通過優化郵輪產品、改進分銷體系、構建生態系統，從而推進中國郵輪產業的可持續發展，引領中資郵輪公司騰飛的新時代。中國消費市場的不斷升級以及郵輪作為休閑旅游產品的獨特吸引力將推動中國在不遠的將來成為世界最大的郵輪市場。”

問及未來是否會以降低票價的方式來吸引客流，楊國兵強調，“我們不會打價格戰，而是會通過提升服務、改進產品來提高競爭力。”他提到，首航的票價比此前賣的高10%左右，但還是滿載。因此，反而會傾向于用更好的服務來提升票價。他希望，未來在定價方面建立以郵輪公司主導的銷售體系，使郵輪公司成為市場售票的主體，“我一定會為行業搖旗吶喊，要有行業責任感。”

問及中國郵輪產業市場有多大，楊國兵認為，中國的郵輪行業是一個高端但還未普及的市場，“中國每年有1.4億人出境，但乘坐郵輪的不到200萬，更多競爭的應該是其他旅游方式，市場發展前景來講有大量可以開發。未來中國應該可以容納100條以上郵輪，現在大概有15條，每年每條船的營收大概能達到7億美元。”

郵輪產業在近年來已崛起成為全球最為蓬勃興盛的行業之一。據統計，2018年共有433艘船舶接待了超過2850萬游客。中國作為世界第二大郵輪市場，2018年共接待了240萬游客。