繼元月3日和元月6日為丹麥TORM航運公司建造交付兩艘7.5萬噸油輪之后，元月14日，中國船舶集團旗下廣船國際為該公司建造的5萬噸化學品/成品油輪6號船又完成了簽字交付。
元月6日，廣船國際聯合船東方為該船舉行了命名儀式，命名嘉賓和Kim Leng Koo女士將這艘5萬噸成品油/化學品船6號命名為“湯姆·輝煌”號輪。
這艘船碼頭周期只有82天，是廣船國際今年交付的第三艘船，且這3艘船的船東都是丹麥TORM航運公司。
該船于2019年10月9日出塢，12月8日試航，12月30日完工，碼頭周期控制在82天，比合同交船優惠期提前30天實現交船。創造了廣船國際建造的TORM系列船最短碼頭周期，為后續船提供了參考數據。廣船國際副總經理周旭輝出席交船簽字儀式，并代表廣船國際簽署交接船文件。
該船總長183米，型寬32米，設計吃水11米，服務航速14.5節，加裝了開式除硫系統，是一艘環保、節能、高效的新型油船。
建造過程亮點紛呈
在廣船國際2019年“深化改革、促進創新、提升管理、提效降本”的工作思路的引領下，“湯姆·輝煌”號輪項目組精心策劃，團結和帶領各參建單位謀定而動，在碼頭建造中深挖潛力，使改革創新和管理提升變成實實在在的成本貢獻，為后續船的建造樹立了新的標桿：
1、碼頭周期短
該船碼頭總周期只有82天，其中，從出塢至試航僅用了60天，含除硫系統試驗及試航僅用時5天，第82天實現了完工簽字，創造了Torm系列成品油船最短碼頭周期。
2、涂裝周期短
該船出塢后9天即交涂裝部進行預打砂，出塢后16天貨油艙全部交涂裝部進行特涂，保證了特涂工作的連續性。基于該船良好的貨艙完整性，涂裝采用艏艉同時施工的模式進行施工，貨油艙特涂周期僅為34天，創造了該系列船最短特涂周期。特涂結束到外區調試項目報驗完僅用了5天時間，也進一步確保了后續的試航節點。
3、出航狀態好
得益于項目組及全體參建人員團結協作和嚴格遵循三級質量檢驗制度，該船出航狀態同樣可圈可點，碼頭階段評審得94分，出航前剩余手尾只有92項，碼頭系泊試驗全部完成、主甲板及上建露天甲板完工，為后續縮短試航周期奠定了堅實基礎。
4、回航交船快
該船實現了試航后兩周即簽字交船，返航第5天即將動火項目全部結束，各區域按序進涂，充分體現了計劃的科學性，也彰顯了各參建部門超強的執行力。
5、成本控制好
該船試航僅用了5天，燃油消耗大幅度減少，碼頭油料消耗總量比目標值節約了費用約68萬元；該船碼頭周期82天，以標準周期120天計算，僅碼頭分攤費就節省了68萬元；本船產生拆套費用僅1.68萬元，比單船控制費用節省3.31萬元，為廣船國際樹立了“控周期就是控成本”的新標桿。
