2020年1月19日，南通中遠海運船務承修的“安吉沃斯”輪試航結束，順利開航。

2019年，森福公司一共有8條船舶在公司修理，作為收官之作的“安吉沃斯”輪僅用30天就完成了脫硫裝置改裝、螺旋槳和軸系修理等工程。調試期間主機轉速由原110rpm提高到127rpm，修理后的優越表現，讓機務經理Mr Kostas Bourgiotis贊不絕口：“Nantong COSCO SHIPPING Shipyard have enough capacity, you can fix everything（南通中遠海運船務有足夠的能力解決一切問題）”。

整體吊裝守節點

項目初期，因公司在修船舶較多，沒有較好泊位，施工受阻，進度不理想。項目組根據實際情況，在服從生產大局的情況下，及時調整方案。一是提高分段預舾裝。脫硫分段吊裝前，脫硫房內的脫硫塔、空氣密封機、氣體檢測儀、電力控制單元、電纜敷設、排煙管、玻璃鋼管、百葉窗等都安裝完畢，舾裝率高達95%。二是利用浮吊外擋吊裝。為減少移泊等待時間，搶下項目安裝節點。項目組決定租賃大浮吊實施在船舶外擋，進行脫硫分段的整體吊裝。一系列保障，為單船實現準時開航提供了強有力的保障。

模擬預裝提工效

本著“提工效、降成本、縮工期”的理念。機電車間在首制船“安德里亞斯”輪修理過程中就提出：系列船的自排管也必須在船舶進廠前完成。根據這一要求，“安吉沃斯”輪進廠前，除了完成技術部下發的圖紙外，也完成了取樣管、不銹鋼加藥管、淡水冷卻水管、蒸汽管的預制。其中，新加絞機工程中的液壓管預排既提高了工效，又保障了質量精度。由于策劃到位，經過內場預知、模擬預裝，320米液壓管安裝、泵壓、串油、調試均是一次性報驗通過，整個過程中無一漏點，施工周期控制在兩周內。機務和服務商都稱這是他們見過的做的最好的液壓管，尤其是串洗，幾乎沒有任何雜質，保護措施做的相當到位。

實干擔當解難題

該輪原始工程為螺旋槳拆裝落地測量，原拆原裝。塢鉗的能工巧匠們在實際檢測時，發現螺旋槳嚴重變形、尾軸承燒毀。本著“為客戶服務就是為自己服務”的理念，機電塢鉗人發揚“爭三保四”的擔當精神，下定決心，必須攻克這個難題。在船東方的支持下，塢鉗人連續不間斷作業，30個小時內拆除中間軸、尾軸、中間軸承、尾軸管前后油封、尾軸承，同時利用螺旋槳和尾軸承修理間隙，自主完成軸系望光，為公司節約了外協費用約3.4萬元。螺旋槳和軸系回裝前，制定了以分鐘為單位的施工計劃，各工種緊密協作，38個小時完成安裝和調試，船舶試航期間優越表現是對塢鉗人68小時拼搏奉獻的最高肯定。