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3.4萬億韓元:現(xiàn)代和三星與道達(dá)爾敲定8艘LNG船建造意向

   2020-02-24 航運(yùn)界船海裝備網(wǎng)4430
核心提示:近日,法國石油巨頭道達(dá)爾公司(Total)與韓國現(xiàn)代重工和三星重工兩家造船企業(yè)就阿納達(dá)科液化天然氣項(xiàng)目(Anadarko LNG Project

3.4萬億韓元:現(xiàn)代和三星與道達(dá)爾敲定8艘LNG船建造意向

近日,法國石油巨頭道達(dá)爾公司(Total)與韓國現(xiàn)代重工和三星重工兩家造船企業(yè)就阿納達(dá)科液化天然氣項(xiàng)目(Anadarko LNG Project)簽署合作意向書。據(jù)悉,該項(xiàng)目訂單將在3月道達(dá)爾公司確定船東后敲定,預(yù)計(jì)建造8艘17萬立方米LNG運(yùn)輸船,總價值3.4萬億韓元。


此外,俄羅斯政府近日已接受能源公司Novatech的造船需求,訂造10艘破冰級LNG運(yùn)輸船,總價值30億美元。據(jù)了解,該項(xiàng)目是俄羅斯亞馬爾(Yamal)液化天然氣開發(fā)項(xiàng)目的第二階段,三星重工從設(shè)計(jì)階段就參與其中,有專家預(yù)計(jì),三星重工可能會包攬?jiān)撾A段全部造船訂單。


根據(jù)克拉克森研究近期數(shù)據(jù),今年1月,全球新造船訂單33艘,共計(jì)75萬修正總噸(CGT)。中國造船企業(yè)接獲其中22艘,共計(jì)51萬修正總噸,占全球市場份額的68%。而韓國造船企業(yè)接獲1艘,共計(jì)4萬修正總噸,占全球市場的6%。


針對此現(xiàn)象,曾有業(yè)內(nèi)分析人士指出,今年1月,絕大多數(shù)的新造船訂單為中小型油輪和散貨船,這兩種船型是中國造船企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域,因此韓國接單情況遠(yuǎn)落后于中國。但值得注意的是,14萬立方米以上大型LNG運(yùn)輸船和12000TEU及以上超大型集裝箱船市場在今年1月均未出現(xiàn)新造船訂單,而這兩種船型恰好是韓國造船企業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域。


但與此同時,也有業(yè)內(nèi)人士指出,韓國造船企業(yè)目前仍需解決海工業(yè)務(wù)及鉆井平臺訂單取消帶來的虧損等相關(guān)問題。


三星重工是否會包攬亞馬爾液化天然氣開發(fā)項(xiàng)目第二階段的全部訂單?韓國造船企業(yè)是否能夠在接下來的競爭中將訂單收入囊中,從而彌補(bǔ)海工業(yè)務(wù)的虧損?韓國造船企業(yè)接下來將如何平衡卡塔爾LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目和其他國家項(xiàng)目之間的交付時間?或許也會成為接下來業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。


 
標(biāo)簽: LNG船
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