普氏能源咨訊（S&P Global Platts）周一公布的數據顯示，隨著供應量的增加，越來越多的買家傾向購入LSFO（低硫船用燃料油）。

上周，新加坡交付的LSMGO（低硫船用輕柴油）和LSFO的價差從2月1一7日當周的4.60美元/噸增至10美元/噸，漲幅達一倍之多。

IMO 2020在1月1日正式生效后，由于LSFO供應趨緊，駁船供應有限，船東大量囤積LSFO，導致上述兩類燃油之間的價差在1月份縮小。許多船東由此轉向購入LSMGO，因為LSMGO通常比LSFO更貴，價差縮小使其成為替代燃料。有船東表示，“去年12月，因LSFO供應不足，所以不得不囤積LSMGO。”

新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）數據顯示，受此影響，1月份LSMGO銷量同比增長94.3%，達到創紀錄的44.59萬噸。而LSFO的銷量為21.1萬噸。但隨著今年2月份中國需求季節性的減少，加之新冠肺炎疫情對交通運輸行業的影響，LSFO的供應量不斷增加，導致當月價格暴跌，并引發LSMGO價格同步下跌。

上周五，新加坡交付的0.5%硫含量LSFO價格約為495美元/噸，較1月6日創紀錄的740美元/噸下跌了245美元/噸，跌幅達33%。

同一天，新加坡交付的0.1%硫含量LSMGO價格為505美元/噸，較最高紀錄的745美元/噸下跌了240美元/噸，跌幅達33.2%。

有燃料油供應商指出，"目前船用燃料油市場疲軟，船東傾向購買LSFO。”一位船東所言則證實了他的判斷：“即使價格差不多，我也會選擇LSFO，因為它的能效更高。”