知情人士透露，該新加坡船東已將訂于北海的2艘18萬噸級散貨船（共訂3艘）改成LR2型船。另1艘船（將被命名為Stella Lucy輪）因幾近完工并很快在年底交付，所以無法更改。
5月時，Cara曾在大連船舶重工撤銷1艘海岬型船（共訂2艘）的建造合約，同時增訂2艘LR2型船。
據悉Cara在大船重工與北海訂造的海岬型船，價格為每艘4700萬美元。有關前者增訂的油輪價格，以及北海所需的追加費用等信息，均未予公布。但據經紀商估計，諸如大船重工這樣的船廠，它們對LR2型船的要價是在5200萬美元左右。
熟悉Cara的人士證實該公司通過改單繼續進駐油輪市場，但拒絕披露詳情。
“Cara是一家散貨船東及運營商。它們之所以把業務范圍拓展到油輪板塊，是為了平衡船隊分布，”一位人士稱。“它還在考慮租入一些LR2型船，所以會很快進駐這一市場。”
有市場人士稱，Cara是中國鋼廠—日照鋼鐵旗下的航運分支，但該公司并不承認這一關聯。它自稱是獨立公司，所有人是一家在英屬維京群島注冊的投資公司，后者的業務范圍涉及航運、地產以及大宗商品交易等。
