盡管造船業去年經歷了嚴重低迷，但揚子江船業集團依然保持盈利，新船訂單進一步增加，全年收入同比增長4%，這份成績單可以說依然靚麗。

　　揚子江船業集團日前發布2015年年報，截止2015年12月31日，揚子江船業全年凈利潤約為24.6億元，相比2014年的34.8億元減少了29%。

　　得益于造船及交易部門收入提高，揚子江船業去年全年收入同比增長4%，達到160億元。不過，航運物流、租賃、船舶設計、咨詢服務等造船相關業務部門收入有所減少。

　　去年，揚子江船業共計交付36艘新船，相比2014年的33艘有所提高。2015財年造船業務收入也比2014財年增長了7.1%。不過，2015財年造船業務毛利率小幅下滑，從2014財年的22%降至19.5%，這主要是由于2015年建造及交付船舶合同價值降低。

　　造成揚子江船業去年利潤減少的很大一部分原因是第四季度利潤大跌，從2014年同期的6.3656億元降至僅4145萬元，跌幅達到93%。此外，揚子江船業去年第四季度的其他損失從2014年同期的2.59億元增至6.15億元。

　　克拉克森的數據顯示，2015年，全球新船訂單量同比大跌40%，從2014年的2162艘降至1306艘；新船訂單價值也從1130億美元降至690億美元，降幅達39%；新造船價格指數下滑5%。其中，散貨船及海工船訂單跌幅最為顯著，而油船和集裝箱船訂單則有所增長。

　　雖然去年全球新船訂單量大幅減少，但揚子江船業依然獲得了37艘新船訂單，總價值約為22.5億元，相比2014年的18億元進一步增加。截止2015年12月31日，揚子江船業集團手持訂單量為116艘、54億元，交付期安排至2018年。

　　揚子江船業集團董事長任元林稱：“在2015年充滿挑戰的市場環境下，揚子江船業依然致力于按時交付高質量船舶、控制成本結構、加強風險管理、確保造船業務產生穩定的收入和利潤。在集裝箱船和其他主要船型訂單持續增加的背景下，揚子江船業也將LNG船納入其產品范圍，以此促進收入持續增長。與市場趨勢相反，揚子江船業去年接獲的新船訂單量十分可觀。

　　“在中國，隨著造船業持續整合重組，過剩產能最終將逐步消失；不過，揚子江船業也承認，目前造船市場確實面臨困境，特別是散貨船和海工平臺領域，揚子江船業同樣做好了最壞的準備。除了合理的手持訂單和強勁的財務狀況之外，研發能力的增強、清潔能源船舶的開發以及產品范圍的擴大都有助于集團平穩渡過目前的低迷?？紤]到揚子江船業有限的海工業務，揚子江船業有自信能夠控制風險、保證核心造船業務的長期增長。

　　“2015年同樣是揚子江船業獲得贊譽的一年。揚子江船業再次成為了新加坡海峽時報指數（STI）的成分股，在第八屆 Seatrade亞洲海事頒獎典禮（Seatrade Maritime Awards Asia 2015）上榮獲‘最佳造船和修船廠獎’。這些都是對揚子江船業造船能力及上市公司信譽的肯定。”