內裝項目是郵輪建造的終極挑戰。挑戰主要體現在項目管理復雜、船東對供應商要求高、內裝建造時間緊迫等。為能有效應對這些挑戰，優化船廠管理團隊、確保供應商資質和經驗、協調內裝公司施工將十分必要。

2800客郵輪型客滾船窗斗單元樣品

由于廈船重工首次嘗試郵輪型客滾船的建造，在實際的設計和生產方面，沒有過多的經驗，一切都從零開始摸索，為了迎接這個全新的挑戰，公司專門成立2800TK項目組來作為2800客郵輪型客滾船的管理團隊，其職責包括了技術、商務、采購、生產等。這支團隊由不同技能、經驗的人員組成，包括聘請美國、芬蘭知名內裝咨詢顧問，屬于國際化的管理團隊。此外，郵輪公共區域的內裝在設計內容與范圍、空間特征、功能使用、海上環境、材料選擇等方面有別于一般建筑設計，需要2800TK項目組、內裝公司調整各自工作模式，相互協調配合，逐步形成新的合作機制。因此，2800TK項目組與內裝公司及船東達成共識：首先制作典型的公共區域內裝樣品給船東，船東確認滿足藝術要求后再投入到實際生產中。

2800客郵輪型客滾船家具單元樣品

制作內裝樣品的周期非常持久且流程十分復雜，主要流程包括：確認制作典型樣品的類型-設計初版圖紙-審核圖紙-修改設計圖紙-最終確認圖紙-投入生產-樣品檢查-樣品樣式更改-最終確認樣品-樣品運輸-樣品到廠-規劃倉儲并協調安裝。從確認樣品到運送入廠需要持續1年之久，其中所要經歷的困難與曲折可想而知。

在圖紙設計的初期，由于外國船東對內裝樣品的藝術體驗性與藝術審美性要求極為嚴格，圖紙至少修改了3-4次。在此期間，由2800TK項目組牽頭，設計部、船東及內裝公司不斷完善圖紙退審流程及要求，最終形成了一套特有的退審方案，為以后的大量藝術設計圖紙的退審管理夯實基礎；在樣品報驗期間，船東對于部分樣品的色澤、款式、風格等還有改進意見，為了降本增效，2800TK項目組牽頭船東及內裝公司商討一系列解決方案以便更好地節約成本、縮短時間；因為樣品在不同的國家進行制作，因此在運輸前期報關等準備方面，船廠沒有豐富的經驗，由2800TK項目組牽頭，邀請國外內裝公司到公司一起探究詳細運輸方案，并對未來一些進口內裝材料如何到廠等細節進行了梳理及規劃；在樣品到廠前，由于船廠本身的倉儲能力有限，且內裝樣品的部分特殊材料對于濕度要求很高，2800TK項目組人員策劃多種方案，并通過對存儲場地進行測量、繪制倉儲布置圖等方法，最終在樣品到廠后將其安置完畢。

克服了重重困難、沖破了重重阻力，2800TK項目組最終完成了超過50份樣品圖紙的退審、20多件公共區域內裝樣品的報關、到廠、安裝、倉儲等一系列工作，并取得了船東的認可。目前，2800客郵輪型客滾船公共區域內裝產品制作已經告一段落并且取得初步成果，這與團隊成員及相關配合人員的努力是分不開的。雖然現在受疫情影響，面臨工期緊張，各方協調難度大，技術挑戰等問題，但我們只要團結一致、全力以赴、加強攻關、咬住交船目標不放松、抓住關鍵節點和關鍵項目的“牛鼻子”，以釘釘子的精神深入細致的協調解決問題，以攻堅克難的決心來迎接每一項挑戰，我們期待著，在不久的將來，“廈門型”客滾船將會以其獨特的文化與卓越風姿，徜徉于世界大洋！