3月29日，經過7天連續作業，中國船舶集團下屬滬東中華成功完成中遠海運集裝箱運輸有限公司14000TEU集裝箱船——“中?；鹦恰陛喍嫦祿屝薰ぷ?。該輪由韓國船廠建造，春節前舵系舵承出現故障，造成船舶停運。在困難緊急關頭，中遠海運第一個求助的就是建造實力雄厚的滬東中華。滬東中華不負所托，優質的工作質量，迅捷的搶修速度，急客戶所急的工作態度，受到了中遠海運公司高度好評。

2月中旬，中遠海運致函公司請求幫助。急客戶所急，為客戶利益考慮一直是滬東中華的服務宗旨，雖然有很多客觀困難，但滬東中華還是毫不猶豫接下了這個任務。滬東中華頂住疫情壓力，計劃14天的維修項目7天就完工，船東對各項驗收非常滿意，對滬東中華頑強的拼搏精神和強大的技術實力點贊。

多等待一天，船東就多一天的損失。由于塢期等原因，無法實施入塢維修，滬東中華制定了一個大膽的方案，船舶停靠碼頭后，打壓載水，讓艉部舵葉露出水面3m以上施工。

承擔搶修任務的總裝二部是首次在碼頭更換舵承。該部門詳細分析困難，找出風險點，制定安全保障措施，安排最強“兵力”搶工。此時，船東方無法提供詳細圖紙，總裝二部和設計部門聯手，參考滬東中華13500TEU集裝箱船圖紙制定施工工藝，多次對舵系臨時固定方案強度校核，充分做好施工前的各項準備工作。

3月23日傍晚，中海火星輪抵達長興0號碼頭后，總裝二部技術人員上船查看現場情況，當晚就開始舵葉腳手搭設和舵機艙吊環燒焊工作。在維修過程中，由于舵承頂蓋磨損嚴重無法安裝，東鼎公司連夜參戰協助進行平面加工。磨損環以及連接磨損環的螺栓斷裂難以取出，總裝二部特定小工裝解決這一難題。滬東中華各部門團結協作，日夜奮戰，于3月29日優質完成全部修復工作。3月30日，“中海火星”輪駛離公司零號基地，投入運營。