3月30日晚間，中遠海能發布2019年年度業績。公司2019年實現主營業務收入137.45億元，同比增長13.37%，實現歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣4.32億元，同比增長310.54%。

雖然交出了這份成績單，但風起云涌的市場環境仍舊令人擔憂。美銀美林、財信證券等均指出公司面臨的外部環境風險。

4月1日，中遠海能相關負責人對《證券日報》記者表示，國際油輪市場一直以來都是波動的，公司所面臨的外部環境也從來都不簡單。“油運就是周期性行業，一貫以來，公司都會認真研判市場、做好航線布局船舶擺位、持續優化業務結構以增強抗周期能力。”

三大業務均增長

據悉，中遠海能共實現營業收入人民幣138.8億元，同比增長12.97%，其中主營業務收入137.45億元，同比增長13.37%，其主營的三大業務均呈現增長態勢。

業績報告顯示，2019年度，公司實現外貿油運運輸收入人民幣73.20億元，同比增加10.82%；運輸毛利人民幣6.15億元，同比增加6.40億元；毛利率8.40%，同比增加8.79個百分點。VLCC三角航線營運天占比較去年同比增加10.5%。內貿油運運輸方面，公司實現收入50.05億元，同比增加18.99%；運輸毛利人民幣12.52億元，同比增加9.26%；毛利率25.02%，同比減少2.23個百分點。

此外，公司完成LNG運輸收入人民幣13.21億元，同比增加11.91%；運輸毛利人民幣7.13億元，同比增加7.70%；毛利率53.92%，同比減少2.11個百分點，

值得注意的是，公司全年只有第四季度單季收入下滑16%，利潤虧損。華創證券對此表示，預計與公司全資子公司大連油運于19年9月被美國財政部海外資產控制辦公室列入被特別指認國民和被禁阻者名單相關，經各方努力，已于2020年1月31日被移除該名單。

外部環境依舊復雜

年報中，中遠海能表示，2019年度，面對復雜的外部環境和大幅波動的國際油運市場，本集團主要把握住了以下四個方面，取得了來之不易的經營業績：一是固本拓新，鞏固大客戶合作，同時積極開拓國際市場，開發新航線、新客戶；二是精準分析市場，優化航線布局，提升高收益VLCC航線比例；三是開拓增量市場，深化與民營煉廠的合作，鞏固國內油品運輸領軍者的地位；四是LNG運力規模穩步增長，穩定利潤持續增厚。

然而，2020年度，國際市場依舊風起云涌。

2020年2月上旬，就LNG長約合同，中國公司因疫情向國外賣方發出了“不可抗力”通知，法國石油巨擘道達爾對此表示拒絕。《證券日報》記者隨后詢問中遠海能公司對此事的看法，公司表示，截至目前，中遠海能LNG租船合同的履行沒有受到影響，因為是期租合同，簽的都是20年到30年的長協。

中遠海能2019年年報發布后，美銀美林發布報告稱，維持對中遠海能“買入”評級，認為油輪方面將受惠“OPEC+”價格戰等，該行將公司目標價由5.5港元升至5.85港元，預計儲油需求增加將支持今年超大型油船（VLCC）運費至每日4.5萬美元，同比增長一成，并高于成本價每日3萬美元。

值得注意的是，美銀美林指出，去年中遠海能的業績無大驚喜，公司的主要風險在于如果“OPEC+”價格戰完結，油輪市場中期或面對去庫存問題，未來6-12個月油輪儲存回報或受影響，而美國出口方面也有負面影響。

財信證券也表示，公司的風險有：新型冠狀病毒疫情造成經濟及油運需求下滑；油運安全事故；中美貿易摩擦反復，重復制裁風險等。