VesselsValue與ViaMar合作推出的最新收益模型預測，從2020年年中開始，干散貨運輸板塊景氣上升。其中，好望角型船的收益將在6個月內增加5倍，從5000美元/天增加到2020年10月的30000美元/天。

市場現狀

過去12個月，好望角型船市場的基本面表現疲軟。

需求方面，2019年4月的淡水河谷潰壩事件、中國農歷新年長假和新冠肺炎疫情造成的基礎設施和能源消耗的減少，導致需求持續衰退。下圖顯示了好望角型船過去12個月的供需增長情況。可以看出， 2019年和2020年至今，運力增速超過了需求增速，導致運力過剩和近期市場的不景氣。

好消息是，好望角型拆船量在2020年初達到頂峰。

2020年至今，有25艘好望角型船被送去拆解，而2019年同期只有10艘，2018年同期只有7艘。雖然拆船量的增加減少了運力，但近期印度次大陸的拆船廠因為疫情而關閉，暫時無法滿足新的拆船需求。預計2020年6-7月，這些船廠重新開工后，拆解量將大幅增加。

未來預期

VesselsValue預計，好望角型板塊今年第三季度的收益為30000美元/天，未來3年的收益為20000-35000美元/天。這些預測基于VesselsValueAIS貿易、船隊和船舶使用率數據的模型分析。

從目前的需求趨勢來看，下圖紅線顯示了好望角型最近的貨運里程已回升至接近去年的水平，并呈繼續上升趨勢（好望角型TCE以綠色顯示）。

預計全球需求將繼續增長。2月底，中國地方政府推出25萬億元的重點投資項目，約占2019年GDP的25%。這一刺激方案將有助于鋼鐵和能源需求的增長，使干散貨運輸市場的供需趨向平衡。未來3年，需求增速有望超過運力增速，干散貨運費在2021和2022年將繼續上升。

此外，疫情、貿易戰和油價波動造成的不確定因素影響著2020年上半年的商業決策。鑒于當前全球經濟增長和貿易受到的巨大干擾，新造船需求可能會遭受進一步的打擊。