委內瑞拉玻利瓦爾國家軍最高指揮部在本周二發布了一則消息稱，在3月30日凌晨，委內瑞拉玻利瓦爾海軍的“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦三號艦“奈瓜塔”號（ANBV Naiguatá，CG-23）在委內瑞拉北部托圖加島附近海域進行“海上交通管制任務”時，遭到葡萄牙注冊船籍、加拿大“探險公司”（OOE）名下的8000噸級極地郵輪“堅決”號的（RCGS Resolute）的抗拒執法，并被游輪船首撞擊舷側，迅速翻覆并沉沒。

“奈瓜塔”號

紅點為事發海域，紅圈為荷蘭構成國

委內瑞拉玻利瓦爾海軍稱葡萄牙游輪“并未停船予以施救落水者，迅速離開現場逃往原荷屬安的列斯群島的庫拉索島威廉斯塔德港口”。委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅對此事表示高度關切，稱葡萄牙游輪的行為“與海盜無異”，要求葡萄牙和荷蘭當局迅速查清此事，對委內瑞拉做出正式的回應。

“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦是委內瑞拉玻利瓦爾海軍在本世紀初期向西班牙納凡蒂亞集團訂購的1700噸級多用途巡邏艦，其設計基于西班牙海軍自用的1300噸巡邏艦“瑟維歐拉”級，經過了放大和整體隱身化處理而成。四艘“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦分別于2010年到2012年間服役，前三艘在西班牙納凡蒂亞集團圣費爾南多造船廠建造，最后一艘技術轉移到委內瑞拉本土的迪安卡（DIANCA）造船廠建造。

“瓜伊卡馬庫托”級巡邏艦采用全柴動力，最大航速22節，艦載武裝為艦首的一門奧托·梅萊拉76毫米艦炮、直升機庫頂的一門萊茵·厄力岡“千禧年”35毫米單管速射炮和兩具人操12.7毫米重機槍。艦上設有直升機甲板，能夠起降一架AS-565“海豚”級別的直升機，但沒有機庫，航空甲板下方設有艉艙，收納一艘RHIB硬殼突擊艇。

而加拿大“探險公司”的8000噸級極地郵輪“堅決”號由芬蘭勞瑪的STX芬蘭造船廠建造，最初由德國的赫伯羅特郵輪公司運營，當時名為“漢薩同盟”號。盡管該船距今已有30年的使用歷史，但由于其設計之初就作為極地旅游郵輪使用，其船體經過特殊強化，設計規格被德國船級社評為ARC-4級，艦首最大破冰厚度達1米，能夠全年往返于芬蘭瑞典水域。郵輪“堅決”號撞擊1700噸的“奈瓜塔”號巡邏艦的確不吃虧，根據時候圖片來看，其艦首僅有掉漆和輕微變形。

盡管委內瑞拉玻利瓦爾海軍將全部責任歸咎于郵輪“堅決”號身上，但加拿大“探險公司”的說法卻截然相反，將委內瑞拉海軍的行為描述為“海盜”。加拿大公司稱，這起事故的原因是這起事件委內瑞拉巡邏艦激進的不當行動；當時郵輪從麥哲倫海峽經南美東海岸航線正在航向荷蘭庫拉索的途中，但在委內瑞拉北部托圖加島外13.3海里的公海上漂流了一天進行例行的發動機維修；在維修的過程中始終保持兩個發動機中的一個開機狀態，以確保郵輪能夠保持在公海上不會隨著海流飄向委內瑞拉領海，但即便如此小心，委內瑞拉巡邏艦仍然進入了對郵輪的攔截航線，并命令郵輪跟隨到委內瑞拉的瑪格麗塔島接受檢查。

郵輪事發前在該海域有低速航行記錄

郵輪直到天亮后才離開該海域

郵輪受損情況

郵輪自然不會同意，船長向委內瑞拉巡邏艦交涉未果，遭到了委內瑞拉巡邏艦的警告射擊，隨后委內瑞拉巡邏艦撞向郵輪船首使其方向對準委內瑞拉領海，在不斷撞擊的過程中，郵輪果斷開足馬力撞向委內瑞拉巡邏艦以改變這種情況。據稱，委內瑞拉巡邏艦當場便艦體破裂大量進水，郵輪按照國際海難標準程序報告荷蘭庫拉索當地的海事救援協調中心（MRCC），并駐留1小時后，荷蘭庫拉索的海事救援協調中心因為未收到求救消息，向郵輪傳達了可以離開的指令，郵輪隨即離開。

由于事發凌晨，委內瑞拉巡邏艦翻覆較快，現場只留下了一片油污，郵輪受損在艦首，不存在儲油位置，因此油污只能是翻覆的委內瑞拉巡邏艦泄漏的。