新冠肺炎在全球范圍內(nèi)的蔓延阻礙了航運業(yè)近三年來的復(fù)蘇進程。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新的周報中表示:“疫情似乎成全球所有市場的唯一話題,任何沒有提及疫情的市場分析都與當(dāng)前面臨的現(xiàn)實嚴(yán)重脫節(jié)。”
Allied Shipproking分析師Thomas Chasapis表示,“在今年第一季度,干散貨市場遭遇挫折。大多數(shù)指標(biāo)都表明這是3年來最糟糕的一個季度,尤其是好望角型市場BCI-5TC平均值下降了近80%。過去3年來的復(fù)蘇周期可能將戛然而止。”
Chasapis指出,目前二手市場已在較長時期內(nèi)表現(xiàn)低迷,說明大多數(shù)市場參與者信心受挫,并預(yù)示著近期運費將繼續(xù)面臨下行壓力。但鑒于資產(chǎn)價格水平尚未出現(xiàn)大幅調(diào)整,市場情緒惡化程度有限。
二手船市場交易量有限,但價格指數(shù)僅小幅下跌。
Chasapis表示:“這種情況會持續(xù)多久,還有待觀察,目前市場普遍認(rèn)為今年下半年將出現(xiàn)大幅反彈,且反彈幅度可能與現(xiàn)在的下跌速度一樣令人印象深刻。但考慮到尾部風(fēng)險,形勢還難以預(yù)料。值得注意的是,全球經(jīng)濟的任何倒退都將導(dǎo)致海運貿(mào)易遭受同樣的境遇,甚至是更嚴(yán)重的下降。”
分析師建議:面對低迷的市場環(huán)境,航運公司可以做好兩件事:一是設(shè)法避免可以預(yù)見的風(fēng)險;二是充分運用貸款和現(xiàn)金流管理,為未來可能出現(xiàn)的大幅回升做好資金準(zhǔn)備。