到2020年巴西需要4000億美元的海工裝備及服務

巴西的油氣開發需要巨額的投資，到2020年將有4000億美元海工設備和服務需求。當前巴西有48艘FPSO，57座海上鉆井平臺，55艘油輪，未來還需增加68座FPSO，65座深水鉆井平臺，65艘油輪。

Yinson與巴西國油簽署Marlim 2項目FPSO合同

國際船舶網2020年04月07日訊 馬來西亞油服公司云升控股(Yinson　Holdings)近日與巴西國油正式簽署了Marlim　2浮式生產儲卸油船(FPSO)的交付、運營和維護合同，總價值高達54億美元。這艘世界最大型FPSO的改裝工作目前正在啟東中遠海運海工進行。

Yinson在去年10月獲得了巴西國油的意向書，為巴西Marlim油田重建項目提供Marlim　2　FPSO，合同期限為25年。目前，Yinson子公司Yinson　Production、Yinson　Boronia　Production和Yinson　Boronia　Servi已經分別與巴西國油簽署了最終合同，條款與去年10月的意向書一致。

這是Yinson迄今為止獲得的最大FPSO項目，也是Yinson首艘在巴西水域運營的FPSO。此前，興業投資銀行研究曾預測，Marlim　2　FPSO項目將給Yinson帶來高達1億美元的收益。

Yinson的這艘FPSO正在啟東中遠海運海工進行改裝。今年早些時候，啟東中遠海運海工接獲了Yinson的改裝訂單，負責將VLCC“Falcon”號改裝為FPSO，改裝周期24個月，合同總價達到約1.74億美元，約合12.2億元人民幣。這是疫情發生以來南通船企新簽訂單中金額最大的一筆。

“Falcon”號長333米，寬58米，型深28.55米，建于2002年。據國際船舶網了解，“Falcon”號由Yinson在2018年從百慕大船東Ship　Finance　International(SFL)手中收購。這艘VLCC將在啟東中遠海運海工經過兩年改造，加裝集成模塊，改裝成為世界上最大型FPSO。

Marlim　2　FPSO每天能夠處理70000桶石油和400萬立方米天然氣，將安裝在距離巴西海岸約150公里處，水深930米。根據Yinson的預計，這艘FPSO將在2023年第一季度開始投入運營。

除了Marlim　2　FPSO之外，巴西國油Marlim油田重建項目的另一艘FPSO為Marlim　1。巴西國油在去年與日本三井海洋開發公司(MODEC)簽署了Marlim　1　FPSO項目意向書，這是MODEC在巴西市場的第16個項目。

Marlim　1　FPSO的改裝工作同樣將在中國船廠完成。去年12月，MODEC與大船集團簽署了Marlim　1　FPSO改裝項目諒解備忘錄。這艘計劃在2022年投產，每天能夠處理80000桶原油、700萬標準立方米天然氣和39萬桶注水，最低可以儲存100萬桶原油。

云升控股的競爭對手如Modec和SBM Offshore正在達到其最大產能，再加上市場對FPSO的需求不斷增加，這使云升控股更具優勢，可以贏得更多合約。未來一年，Petrobras至少需要6艘FPSO，因此，他認為云升控股很有可能從Petrobras獲得至少另一份FPSO合約。目前，該公司正在競標Parque das Baleias的FPSO工作。

另一份潛在合約可能來自Aker Energy在加納的Pecan FPSO。據了解，Parque das Baleias FPSO計劃于2022年投入生產，在22年的租船期限內，它將具有每天生產10萬桶的能力和每天500萬立方米天然氣。

同時，Pecan FPSO位于加納近海深水Tano Cape Three Points區塊的Pecan油田，將具有每日生產11萬桶石油的能力，并能夠在船體中儲存160萬桶原油。

CGS-CIMB研究在6月4日的報告中表示，云升控股面臨與意大利Saipem和荷蘭Bluewater之間的聯營公司爭奪Parque das Baleias FPSO的競爭，至于Pecan FPSO合約，云升控股將與SBM Offshore競爭。