2020年，面對形勢嚴峻的航運市場和疫情防控雙重壓力，舟山中遠海運重工直面挑戰，主動作為，依托高附加值等品牌優勢和圍繞大客戶戰略，聚焦重點客戶、系統聯動，在做好疫情防控與生產經營兩手抓兩手贏的同時，加快高技術、高品質修理改裝技術，進一步提升“金字”招牌影響力與競爭力，確保了修船業務在當前特殊時期穩健運行。
系統聯動 抓好疫情防控與生產經營兩手工作
為降低疫情帶來的影響，舟山中遠海運重工自復工以來多次研究、統籌部署，修船系統積極作為、合理安排，以打好內部協同牌為載體，進一步強化系統協作，在當前以抓緊抓實抓細疫情防控和生產經營工作的特殊時期，保證了修船改裝業務安全健康運行。
一季度，舟山中遠海運重工共完工修理改裝集裝箱船、油輪、散貨船、半潛駁船等各類船舶44艘，其中，中遠海運集運、中遠海運能源、中遠海運散運、中遠海運特運等系統內船舶共計14艘，中遠海運系統內船舶成主力。
精心服務 強化大客戶品牌效應
舟山中遠海運重工始終把“修好一艘船就是一個活廣告”作為修船業務經營理念，以硬件設施、服務水平、品牌優勢等方面多維度、全方位維系大客戶，贏得一大批客戶的信賴和支持，不斷鞏固了舟山中遠海運重工修船“金字招牌”。
一季度，舟山中遠海運重工持續加強與世界航運巨頭的合作，完工馬士基、達飛、地中海、NYK等國際航運公司脫硫裝置改裝船舶近10艘。
發揮優勢 品牌影響力贏得新客戶信賴
在繼續鞏固與“老朋友”合作的同時，舟山中遠海運重工繼續開拓國內“大客戶”市場，與交通運輸部上海打撈局開啟合作共贏的新篇章，圓滿完成旗下3000噸全回轉自航打撈起重船“威力”輪修理改裝工程，獲得船東高度認可，為雙方的長期合作奠定了堅實的基礎。
該輪的UUC推進器解體保養工程上，由于艉部的3000噸吊車A型架過高，龍門吊無法直接將主推進器吊運拆除，總管小組更是精細策劃，采用門形架為吊點，塢底鋪設滑道，再將推進器取出吊運下地。經過各生產線條的全力合作，合理施工，化繁為簡，晝夜趕工。最終確保了推進器在最短的時間運至車間開始保養工作，施工效率和質量給船東留下了非常好的印象。
面對當前特殊時期，舟山中遠海運重工將持續堅持大客戶戰略營銷模式，充分發揮系統內協同發展作用，繼續保持修理改裝技術優勢，不斷鞏固企業修理改裝“金字”招牌和提升企業品牌競爭力和影響力。
