眾所周知，船塢設施作為造船企業的核心資源，如何在縮短船塢周期、提升出塢完整性方面做好文章，這是一項大的長期課題。外高橋造船搭載部自去年實現一號船塢八批次生產后，積極策劃2020年度船塢生產，面對新冠肺炎疫情帶來的不利影響，迎難而上、毫不退縮，積極利用新工藝新工法將疫情造成的時間損失一點點搶回來，為奮戰“時間過半、任務過半”的半年度生產任務不斷創新和突破。

二季度伊始，搭載部的努力得到了回報，船塢生產又傳來好消息。4月1日至7日，在短短一個禮拜的時間里，搭載部發動各大生產作業區協同“作戰”，連續完成了6次大總段移位作業，作業范圍覆蓋2個船塢共4艘在建船舶，并實現了3艘整船船體貫通，有效加快了船塢建造速度、縮短了船塢周期，全面吹響二季度防疫復工沖鋒號，為本輪次兩塢按計劃實現出塢大節點奠定了良好基礎。

策劃先行完善生產準備

據了解，本次實施的總段連續移位工法，涉及到外高橋造船一號船塢3艘18萬噸散貨船H1491/1492/1493各一個大總段,以及二號船塢1艘18萬噸散貨船H1494三個大總段，除H1493船大總段重2000噸左右外，其余五個大總段每個重量均達到了“恐怖的”6000噸左右。所有這些總段的移位，均是由搭載部的“看家法寶”——34臺三維調整儀通過聯動完成。

實施前，搭載部聯合工藝工法部、生產管理部、民船項目部等部門共同策劃，及時梳理調整分段吊裝計劃，精確制定總段移位布置圖，并提前策劃完成了移位總段的精度測量和余量劃線；建立分段需求周報機制，聯動先行生產部門共同策劃實施分段按節點生產。得益于先行階段制造一部和涂裝部的分段儲備和供應，此次6個大總段全部按計劃一次性移動到位，有力保障了后續節點按期推進，同時總段舾裝完整性也較以往有了明顯提升，為力爭實現“零遺留”出塢打下良好基礎。

平衡人力激發生產潛能

受疫情的影響，外高橋造船搭載部前期勞動力到崗情況并不樂觀，對整體生產帶來一定的沖擊。在公司統一領導下，搭載部積極組織員工盡早返滬、按要求進行隔離，確保員工在第一時間能夠返崗作業。此外據悉，搭載部操作總段移位的專業人員較少，本次的多總段連續移位“作戰”對部門人力配置是一次重大的考驗。

根據任務需求和部門現狀，搭載部根據項目節點要求，及時將兩塢勞動力資源進行統籌調整，并針對性地進行人員補充，全面激發部門人力潛能，保障防疫復工雙線并進。為確保移位總段保持作業狀態，推進協調移位設備的吊鏟運、保養和塢墩移位等工作，搭載部圍繞項目重難點相繼組織相關作業區發起“殲滅戰”、“游擊戰”，為完勝本輪多段移位“總攻戰”提供了先決條件。

同時，搭載部一直以來踐行的復合型崗位人才培養模式在本次任務中發揮了巨大助力。搭載部拉劃線班組20余人除了需要承擔移位總段的定位、切割、精度測量等任務，還要承擔34臺三維調整儀的接線、信號調試、總控等額外工作，從前道劃線，到后道指揮、移位，在本輪總段移位過程中，搭載部拉劃線班組實現了“一站式作業”。部門黨總支、各黨支部、黨小組、青年突擊隊全部靠前“作戰”，積極發揮先鋒模范帶頭作用，主動獻工、加班加點搞生產，全天候跟蹤現場進度、落實生產計劃，部門全員“作戰力”得到了進一步激發，為按期落實船塢各項生產計劃保駕護航。

提速生產推動節點達成

相較于平時船塢總段每8天移位一次的頻率，本輪移位強度和效率大幅提升。增速生產，安全先行。在項目推進過程中，搭載部持續開展員工疫情防控教育和返廠安全生產教育，統籌協調勞防用品和防疫物資發放，切實保障員工人身健康、抓實生產安全管理。

為了克服氣候溫差導致的船體鋼板熱脹冷縮帶來的作業障礙，針對此次大總段移位，搭載部專門調整了相關人員施工作息時間。在不影響其他節點推進的前提下，負責移位的管理和施工人員在每天下午6點以后至次日凌晨6點間加班開工實施移位。通過本次移位作業，此輪船塢周期相較于平時縮短了近兩天的寶貴時間，為后續按計劃出塢奠定了基礎。

搭載部部長劉勇表示，將想盡一切可想的辦法、動員一切可動員的力量，發揚“敢打敢拼”的搭載精神，有信心、有決心完成二季度出塢節點目標，為公司順利完成“時間過半、任務過半”的半年度生產任務保駕護航。

號角已經吹響，戰鼓已經擂起。奮戰半年度生產任務的勞動競賽目前已在各生產部門之間如火如荼地展開，眼下外高橋造船生產口正擰成一股繩、匯成一股勁，把全部精力投入到了二季度各項生產任務中，為生產提速爭分奪秒，為全力沖刺完成半年度任務目標提供強有力的支撐。