4月16日，隨著原油價(jià)格的持續(xù)下跌，全球四個主要加注中心的船用低硫燃料油（VLSFO）價(jià)格創(chuàng)下新低。鹿特丹船用高硫燃油與低硫燃料油的價(jià)差首次降至50美元/噸以下，這一數(shù)字被視為衡量洗滌塔經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。

根據(jù)Ship&Bunker的數(shù)據(jù)，新加坡、富查伊拉、鹿特丹和休斯頓周四的VLSFO平均價(jià)格跌至235.50美元/噸，創(chuàng)下2019年10月以來的最低水平。

高硫油與低硫油價(jià)差的縮小意味著洗滌塔的投資回報(bào)率降低。油輪船東Scorpio Tankers此前曾評估，200美元-250美元/噸的差價(jià)將使其單船每年節(jié)省908400美元-1526175美元，船隊(duì)每年節(jié)省超過1億美元。

本月早些時候，瓦錫蘭廢氣凈化系統(tǒng)主管Sigurd Jenssen在接受普氏能源資訊采訪時表示，50美元/噸的價(jià)差水平可能是重要的心理屏障。

Platts在4月2日發(fā)表的一篇文章中援引Jenssen的話說：我們從客戶的計(jì)算中得知，只要差價(jià)保持在50美元-100美元/噸這個范圍內(nèi)，洗滌塔仍然具有吸引力。

一些船東已經(jīng)根據(jù)目前的情況推遲洗滌塔的安裝，船廠工期延后和削減成本也可能是決定性因素。滾裝船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen表示取消了4艘船上的洗滌塔安裝工程，削減了2000萬美元的計(jì)劃開支。

針對過去幾個月洗滌塔經(jīng)濟(jì)性下降的情況，倡導(dǎo)者們一直努力強(qiáng)調(diào)洗滌塔的環(huán)保資質(zhì)。清潔航運(yùn)聯(lián)盟（Clean Shipping Alliance）上月表示：“媒體有關(guān)燃油價(jià)差收窄的報(bào)道不應(yīng)阻礙船舶廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）的廣泛應(yīng)用，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)仍然是滿足MARPOL Annex VI規(guī)定的最佳和最有效的手段。”

縮小的價(jià)差可能會影響洗滌塔的市場收益，但從長遠(yuǎn)來看，不大可能影響安裝決策，洗滌塔在未來仍能為船東節(jié)省燃油成本。

對于那些在IMO 2020限硫令實(shí)施前及時安裝了洗滌塔的船東來說，當(dāng)今年燃油價(jià)差達(dá)到最大時，節(jié)省的費(fèi)用已經(jīng)抵消了部分安裝成本。