近日，中國船舶集團旗下廣船國際喜事連連，接連實現1船命名交付、3船出塢、2船進塢，共6艘船6個重大節點，完成情況又快又好，復工復產提速上量，開啟“超高速”模式。

1艘船命名交付

4月24日，廣船國際為中遠海運建造的6.5萬噸原油船1號船命名交付。這是廣船國際復工復產以來交付的第4艘船。

潘海霞女士將該船命名為“遠樟湖”號，中遠海運能源副總經理趙金文與廣船國際副總經理歐傳杰共同見證。

廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件。

該船總長224.9米、船寬35米、型深18.0米、設計航速14.55節，是由廣船國際自主研發的新一代綠色、安全、環保型油輪。

該船貨艙區域通過優化貨艙布置，實現了艙容最大化，能夠為船東帶來更多經濟效益。

船上安裝了性能監測系統，提高了船東對船舶性能的過程監控，同時又滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據實時數據進行采集分析，為船東營運提供決策參考和管理便利。

該船2019年9月4日進塢，2020年1月8日出塢。在疫情影響下，項目建造團隊立足當前、不等不靠，上建大包廠商回不來，居裝部部長帶領工長主管自己干；服務工程師來不了，自行完成調試，鐵舾件來貨到不了，自己找材料制作。靠著這種不服輸、不認命的勁，僅用6天時間就完成了通常需要12天才能完成的軸系相關工作。船塢周期126天，碼頭周期107天，合計主建造周期233天，較2020年廣船國際LR船型主建造周期縮短了12天。

3艘船順利出塢

4月23日晚，廣船國際1號船塢開閘放水，VISTA7.5萬噸成品油/化學品船5號船、北海船務6.5萬噸原油船2號船、中遠海運11.4萬噸原油船3號船3艘整船順利出塢。標志著廣船國際1號塢今年首個出塢批次圓滿完成。

疫情當前，盡管時間緊、任務重，但3艘船的項目建造團隊在你追我趕、爭先恐后的激烈角逐下，依然實現了多項突破：許多本該碼頭階段報驗的項目提前在塢內實現了報驗，為后續交船搶下了寶貴時間。

北海船務6.5萬噸原油船2號船和VISTA7.5萬噸成品油/化學品船5號船出塢舾裝完整性均取得突破，機艙區艙室完整性和外區系統完整性均達到了100%。

中遠海運11.4萬噸原油船3號船在船塢階段成功實現機艙各平臺亮燈，上建及機艙區電纜拉敷近90%，壓載艙涂裝從打磨進場到完成二度油漆平均周期7天，效率提升了50%以上。

面對出塢前報驗項目復雜，各產品生產區域節點緊張的現象，質量管理部船體檢驗室利用班后時間，與各船型施工主管落實第二天報驗項目狀態，提前策劃第二天報驗先后順序，實現工序前移、無縫銜接。

2艘船進塢

4月23日，廣船國際為丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船2號船進塢。

該型船總長230米，型寬31米，型深9.85米，設計吃水6.8米，可容納600名旅客居住，擁有4500米車道。該船上層建筑內部裝修將全部采用國產材料，由專門的內裝大包小組統一協調和管理。

4月26日，廣船國際為中遠海運建造的11萬噸成品油/原油船2號船進塢。

該船是廣船國際自主研發的LRⅡ型油輪，經過多次線型優化，并加裝節能減排裝置，滿足TIERIII主機要求及各項環保排放要求，是廣船國際繼MR油輪系列后的另一主打油輪船型。