據韓國媒體Asiatime（時代亞洲）報道，韓國三大造船企業今年第一季度的業績即將出爐，造船業界人士預計結果將出現“有人歡喜有人愁”的悲喜交加狀況。

據韓國造船業界人士4月22日透露，韓國造船海洋由于商船建造量增加、美元兌韓元匯率上升等因素，第一季度營業利潤有望大幅增加。

據推算，將于4月底公布臨時業績的韓國造船海洋第一季度銷售額、營業利潤“共識預測(Consensus Forecasts)”分別為3.7367萬億韓元（約合30.27億美元）和729億韓元（約合5900萬美元），與去年同期相比將增長14.3%和159%。

韓國造船海洋即使在新冠肺炎疫情蔓延的情況下，接單動力也比較強勁，預計業績會有所改善。據推測，在韓元貶值的基調下，得益于生產穩定化，韓國造船海洋的銷售額與去年同期相比有所增長。雖然海洋工程裝備領域工作量不足的情況令人遺憾，但是從沒有出現與鉆井船相關的風險這一點來看，業界對韓國造船海洋的判斷是積極的。

相反，大宇造船海洋和三星重工似乎很難擺脫赤字結構。

大宇造船海洋的第一季度協議銷售額為17403億韓元（約合14.1億美元），營業利潤為443億韓元（約合3590萬美元），與上年同期相比分別下降16%和78%。

在外在增長乏力的情況下，大宇造船海洋盡管存在船用厚板價格穩定、韓元貶值利好、準備金反映完畢等多重利好因素，但營業利潤仍可能會減少。同時，由于大宇造船海洋內部基礎管理和經營存在問題，以及2016~2017年期間新船市場的低迷，也是其銷售額持續減少的重要原因。

三星重工第一季度的“共識預測”銷售額為17645億韓元（約合14.3億美元），營業損失為352億韓元（約合2851萬美元），與去年同期相比銷售額增加了21%，而赤字幅度則擴大(去年同期為333億韓元)。以季度為統計時段，三星重工自2017年第四季度以來，已經連續9個季度遭遇營業損失。

據分析，三星重工2017年承接了一批低價新船訂單，加上工作人員熟練度不足等因素，對公司銷售成本產生了負面影響。再加上三星重工針對匯率變化采取了100%設定期貨外匯對沖(用期貨價格變動來抵消實物價格變動風險的現貨交易方式)的方針，因此有分析認為美元兌韓元匯率上升為該公司帶來的利潤微乎其微。

韓國造船業界期待隨著卡塔爾、莫桑比克等大規模液化天然氣(LNG)項目的中標，行業狀況將得到改善。但是，由于始料未及的新冠肺炎疫情蔓延全球和國際油價暴跌，世界經濟正處于非常時期，因此這種期待感似乎也遭到了“稀釋”。

韓國業界相關人士表示：“韓國的LNG運輸船技術力非常突出，從下半年開始LNG項目恢復正常的話，韓國船廠的業績改善也會亮起綠燈。”“希望新冠肺炎疫情和油價風險都能得到盡快解決，目前，我們正在密切關注著相關情況。”