4月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)船塢迎來(lái)了“兩船出塢、兩船起浮”節(jié)點(diǎn)。江南造船建造的一艘84000立方米超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船將在這里出塢，在她們出塢后，后續(xù)的兩艘同類型船半船將同時(shí)起浮。

船塢是船舶總組搭載的場(chǎng)所，是造船生產(chǎn)的核心資源。據(jù)悉，江南造船3號(hào)船塢長(zhǎng)580米，寬120米，是目前國(guó)內(nèi)在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船采取“雙線并造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時(shí)建造，并在此基礎(chǔ)上追求更快，持續(xù)優(yōu)化建造流程，提高生產(chǎn)效率。此次的雙船出塢已經(jīng)是“雙線并造”模式的第五個(gè)批次。

今年的新冠疫情對(duì)船塢生產(chǎn)帶來(lái)了不小的影響，江南造船建造團(tuán)隊(duì)積與外籍船東監(jiān)造組成員和服務(wù)商溝通，通過(guò)多方努力，最終西班牙籍船東監(jiān)造師以授權(quán)形式對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收，印度籍服務(wù)商代表也在國(guó)外疫情爆發(fā)前趕到公司。同時(shí)，江南造船在總結(jié)前四次“雙線并造”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)詳細(xì)周密的策劃，合理的勞動(dòng)力調(diào)配，再一次提高建造效率，將該批次的船塢周期由原來(lái)的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標(biāo)準(zhǔn)”。

目前，該船塢產(chǎn)能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將于今年6月26日同時(shí)出塢。按計(jì)劃，2020年將實(shí)現(xiàn)6批次的雙線并造生產(chǎn)。