雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）預計，COVID-19的爆發將導致這些國家大量人員配備和供應短缺，從而將項目交付至少延遲三到六個月。

FPSO阿比蓋爾-約瑟夫在不到七個月的時間內就交付了。

在全球正在建造的28艘FPSO船舶中，有22艘正在中國，韓國和新加坡的造船廠建造。雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）預計，COVID-19的爆發將導致這些國家大量人員配備和供應短缺，從而將項目交付至少延遲三到六個月。

顧問說，如果大流行病升級，延誤可能會增加到九個月甚至十二個月，特別是考慮到重型運輸，安裝和連接的時間窗口有限。FPSO的平均開發時間為36個月，這意味著公司可能面臨30％的延遲。

Rystad能源合作伙伴兼油田服務研究部負責人Audun Martinsen說：“盡管運營商和承包商正在尋找方法來彌補因快速跟蹤其他開發階段而浪費的時間，但我們預計第一批石油或天然氣將用于這些項目將面臨明顯的延誤。”

目前，全球有28個FPSO正在開發中，其中15個正在中國建造。在韓國的COVID-19熱點地區以及新加坡，有7艘正在建造中，而在其他地方，還有6艘正在建造中。為了限制冠狀病毒的傳播，許多中國工人在農歷新年后的2月初接受了放假。但是，即使工人返回，Rystad預計項目仍可能需要減少30％至50％的工作時間。

由于大宗材料，模塊和設備的交付受到中國大陸內部和外部運輸限制的阻礙，供應延遲也可能會減緩建設進度。這位顧問表示，中國設備制造業的工廠利用率已降至不足10％。此外，由于旅行禁令限制承包商，工程公司，認證公司和E＆P官員進入造船廠，項目管理將面臨嚴重問題。

專家們尚不知道大流行的影響何時會緩解，但有一件事仍然很清楚：該病毒不僅限于中國制造廠，它影響了整個全球服務業。賴斯塔德說，由于該病毒導致中國及其他地區的工業活動減少和出行限制，今年全球大部分的石油需求增長預期將喪失。

較低的石油價格導致石油和天然氣公司縮減了靈活的投資預算，尤其是美國的頁巖氣運營商以及一些海上勘探和生產公司。“我們目前的評估預測，到2020年，COVID-19可能導致全球E＆P投資減少約300億美元，這對該行業造成了重大打擊，”Martinsen總結道。

Anyala-Madu FPSO啟程前往尼日利亞

吉寶造船廠已經安全，準時地交付了它所謂的世界上最快的棕場FPSO改造和升級項目。FPSO阿比蓋爾·約瑟夫（FPSO）被交付給尹森控股有限公司的全資子公司尹森·內佩塔生產有限公司。吉寶海上與海洋事業部首席執行官克里斯·翁（Chris Ong）表示，該項目在不到七個月的時間內就完成了。

吉寶的業務范圍包括翻新和延壽工作，工程和采購，包括直升機停機坪和立管陽臺在內的新結構的制造和安裝，以及頂板模塊的安裝，集成和完成。

FPSO由First Exploration and Petroleum Development Co.Ltd.簽訂，為期7年，具有選擇權，可以延長合同。FPSO將部署在尼日利亞OML 83/85的Anyala-Madu油田。FPSO阿比蓋爾-約瑟夫石油公司的處理能力為50,000桶/天的油和60,000桶/天的液體。它還具有34 MMscf/d的氣體壓縮能力和不少于550,000 bbl的油儲存能力。它設計用于15年的運行而無需干塢。

Lankhorst系泊第二艘Liza FPSO

SBM Offshore已與Lankhorst Offshore簽訂合同，為FPSO Liza Unity的埃克森美孚公司Liza Phase 2油田開發圭亞那提供深水系泊纜。

FPSO Liza Unity將通過20條Cabral 512深水系泊纜繩在1600 m（5,249 ft）的水深處散布，最小斷裂強度為12,300 kN。每條系泊繩長2320 m（7,612 ft）。部署時，系泊纜線將包括一個鏈頂段，聚酯繩中間段和鏈底段，并連接到一個吸力樁錨。

根據Lankhorst的說法，獲得ABS級認可的Cabral 512繩索結構具有經過特殊設計的過濾器，可防止在FPSO到達車站之前將系泊纜繩預先鋪設在海床上而防止沙子進入。